船舶管理(轮机长)船舶营运经济性管理章节练习(2018.01.14)

单项选择题
船舶经济核算是航运企业内部（）。Ⅰ．一级核算；Ⅱ．不是一个独立的经济核算单位；Ⅲ．只核算限于和本船生产有关的指标。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
单项选择题
由于船舶年总成本包括了折旧费，年利润中不包括折旧费，所以在投资回收期中，如果船舶管理得当（）。Ⅰ．能赚回船价；Ⅱ．也不可能赚回船价；Ⅲ．能赚回船价，还存留一年折旧费。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ不对
单项选择题
在计算航次成本时，应计算（）。Ⅰ．固定成本；Ⅱ．变动成本；Ⅲ．市场价格浮动部分。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
单项选择题
自70年代以来，燃油价格上涨，燃料费对（）的影响和所占比例越来越大。
A.船速
B.货运价格
C.折旧费
D.船舶运输成本
单项选择题
60年代柴油机制造商建议按90%标定功率和100%标定转速作为与螺旋桨的配合工况点，其目的是（），现今给出布置区其目的是（）。
A.防止主机超负荷/防止主机超转速
B.防止主机超负荷/节能和减速航行
C.防止主机超转速/节能和减速航行
D.节能/减速航行
单项选择题
关于续航力、油耗及航速三者的关系（）。Ⅰ．燃油储备一定时，续航力与航速的平方成反比；Ⅱ．续航力相同时，油耗率与航速的平方成正比；Ⅲ．续航力相同时油耗率与航速的平方成反比。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅲ
单项选择题
分类和综合折旧率是由（）。Ⅰ．税务部门规定的；Ⅱ．财政部门规定的；Ⅲ．企业主管部门规定的。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
单项选择题
利用经济航速，一般不需要增加投资，只要求具有（）。Ⅰ．严格的科学管理；Ⅱ．严格的规章制度；Ⅲ．熟练的操作技术。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
单项选择题
按经验，柴油机减额最大持续功率DMCR常取最大持续功率MCR的（）左右。
A.75%
B.85%
C.90%
D.95%
单项选择题
随船速的增加或减少与船速的立方成正比的是（）。Ⅰ．折旧费；Ⅱ．船员工资；Ⅲ．修理费。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ