一级结构工程师桥梁结构章节练习(2019.05.10)

问答题
在计算梁的跨中弯矩设计值时，要不要乘以车道数？
答案：当桥梁在横向只有一根梁时，该主梁将承受全部的车道荷载，此时，相当于横向分布系数为1.0，在计算梁的跨中弯矩设计值时，需要...
问答题
《公路通用规范》4．3．6条对汽车荷载制动力进行了规定，应如何理解？
答案：笔者认为，宜从以下几个方面理解：
（1）注意关键词"同向行驶"、"不计冲击力"。当由桥面净宽确定为2车道时，同...
问答题
《混凝土规范》表3.2.2下注3明确指出，对预应力混凝土构件，可将计算所得的挠度值减去预加力产生的反拱值；在《公路混凝土规范》中，对于预应力混凝土梁，挠度验算时，是否要减去预加力引起的反拱？
答案：依据《公路混凝土规范》的6.5.3条，预应力混凝土受弯构件同普通钢筋混凝土受弯构件一样，先用荷载短期效应组合计算出短期挠...
问答题
如何计算预加力引起的反拱值？
答案：依据《公路混凝土规范》的6.5.4条，计算预加力引起的反拱时按照刚度为E_cI₀
问答题
对《公路通用规范》的4．3．1条，有以下疑问：（1）"车道荷载"与"车辆荷载"容易混淆，应如何区分？（2）条文说明以及4．3．2条中均说到"局部加载"，如何理解？（3）表4．3．1-4规定了多车道折减系数，在计算荷载横向分布系数时，要不要考虑多车道折减？
答案：对于第1个问题："车道荷载"相当于旧规范中的"车队"（例如，原规范中的"汽车-20级"，该车队包含一辆30t的重车和辆数...
问答题
依据《公路通用规范》的4．3．1条规定，对PK应如何理解？
答案：笔者结合规范的条文说明以及《公路桥梁设计规范答疑汇编》（人民交通出版社，2009），有以下认识：
（1）新规范...
问答题
《公路通用规范》的4.2.2条规定，预加力在结构进行正常使用极限状态设计和使用阶段构件应力计算时，应作为永久作用计算其主效应和次效应，并计入相应阶段的预应力损失，但不计由于预加力偏心距增大引起的附加效应。那么，《公路混凝土规范》的6.5.3条以及6.5.5条第2款中的"荷载短期效应组合"是否包含预加力？
答案：笔者认为，《公路混凝土规范》的6.5.3条以及6.5.5条第2款中的"荷载短期效应组合"不包含预加力。理由如下：依据85...