A.推力越小、螺旋桨旋转阻力越大 B.推力越大、螺旋桨旋转阻力越小 C.推力越大、螺旋桨旋转阻力越大 D.推力越小、螺旋桨旋转阻力越小
A.首缆 B.尾缆 C.前倒缆 D.后倒缆
A.船长与船宽之比越大，航向稳定性越好 B.船尾钝材能提高航向稳定性 C.船舶轻载时航向稳定性较满载差 D.船速越大，航向稳定性越好
A.转向角速度为变量，横移速度为常量 B.转向角速度为常量，横移速度为变量 C.转向角速度为变量，横移速度为变量 D.转向角速度为常量，横移速度为常量
A.船速成反比 B.旋回所用舵角成正比 C.旋回性指数成正比 D.旋回性指数成反比
A.舵力横向分量、侧向水阻力、惯性离心力共同造成的 B.舵力横向分量、侧向水阻力共同造成的 C.舵力横向分量、惯性离心力共同造成的 D.侧向水阻力、惯性离心力共同造成的
A.与船舶排水量、相应稳定船速的平方成正比 B.与达到定常航速时的螺旋桨推力成反比 C.与主机功率成反比 D.A\B正确
A.水道宽、深，冲程越大 B.水道宽、浅，冲程越大 C.水道窄、浅，冲程越大
A.DT/L越小旋回性能越差，速降越明显 B.DT/L越小旋回性能越好，速降越明显 C.DT/L越小旋回性能越差，速降越少 D.DT/L越小旋回性能越好，速降越少
A.船体艏部 B.船体艉部 C.螺旋桨 D.舵
