A.起动性能
B.停止性能
C.返回性能
D.旋回性能

A.保向性与航向稳定性有关，与操舵人员的技能无关
B.保向性与航向稳定性有关，与操舵人员的技能有关
C.保向性与航向稳定性无关，与操舵人员的技能无关
D.保向性与航向稳定性无关，与操舵人员的技能有关

A.①②③④
B.①②③
C.①②
D.②③

A.①②③④
B.①②④
C.①②③
D.②④

A.航迹线
B.航线
C.艏向线
D.计划航向

A.部分AIS信息需要人工输人，游艇开航前应及时更新相关信息
B.由于信息来源、信息更新速度等因素的影响，AIS 提供的船舶动态信息也可能存在误差
C.避碰时应充分利用视觉和听觉瞭望，合理使用其他助航设备，如雷达、VHF 等，不能单纯依赖AIS
D.在需要保护隐私的情况下，在航游艇的驾驶人员可以暂时关闭AIS以停止广播本船信息

A.AIS能够自动进行船与岸、船与船间通信，交换各种信息
B.AIS能够自动进行船与岸、船与船间识别，协助瞭望和避碰
C.通过AIS可以实现岸台和交管中心对全球范围内船舶的实时监测、跟踪管理
D.AIS岸台自动存储的信息能够提高海上搜救工作的效率

A.2~3n mile
B.4~6n mile
C.8~12n mile
D.1n mile

A.避让行动应更加体现积极、及早、大幅度、宽裕让清他船的要求
B.如果通过转向避让，除对被追越船外，对于正横前的船应当避免向左转向。此时游艇通常采取的措施是大幅度右转，直到来船位于本艇左舷30°~90°
C.如果通过转向避让，对于正横或正横后的船应当朝着它转向。此时通常根据来船的方位转向，直到来船处于本艇正后方
D.如果游艇驾驶员对转向避让没有把握，或者与他船正在形成紧迫局面时，应尽快减速或把艇停住，鸣放声号，并通过VHF向周围船舶通报

A.顶风
B.顺风
C.停车
D.停车、漂航

A.惯性；速度
B.速度；角度
C.惯性；角度
D.角度；角速度