A.总线对地短路
B.总线对电源短路
C.主节点损坏
D.众多从节点中的一个损坏

A.执行网络测试
B.读取节点的参数
C.测量总线的电压值
D.测量总线的信号波形

A.每次车辆进厂，技师都应该检查此车是否有的想校准程序，有则执行重新编程
B.如果厂家发出公告需要执行某款车辆的某个模块的重新编程，则需要执此操作
C.执行模块重新编程之前，需要更换新的模块
D.模块编程只是在原程序基础上增加一些新的程序，不破坏原程序

A.ABS 模块故障
B.ABS 模块的供电与接地故障
C.ABS 模块的CAN 分总线故障
D.IPC故障

A.P0340
B.B1040
C.C0110
D.U0100

A.总线上的CAN H 或CAN L 断路，则断路对侧的节点之间无法进行通讯。断路同侧的节点之间可以进行通讯
B.当CAN H 对地短路时，总线整体失效，所有节点之间不能通讯
C.当CAN L 对电源短路时，总线整体失效，CAN 网络不能工作
D.当CAN H 与CAN L 短路时，总线还可以保持通信

A.多主结构
B.双绞线传输
C.高速传输
D.容错特性

A.8
B.12
C.14
D.16

A.当节点出现严重故障时，可以自动关闭输出功能，以使总线上其他节点的操作不受影响
B.当总线出现故障时，视严重程度而表现不一，轻则不影响信号传递，重则网络瘫痪
C.某一个节点出现故障，其他与其在一根总线上的节点可以报改节点故障
D.节点自身无法识别信息的错误与正确

A.120欧姆
B.60欧姆
C.80欧姆
D.100欧姆

A.单根线路
B.双绞线
C.专用特制线路
D.允许接无穷多节点