A.车站能力及其占有率的限制
B.服务设备服务能力
C.车站停留空间的不足
D.车站的动态能力

A.掌握乘客的心理
B.讲究语言技巧
C.坚持以理服人、得理让人的原则
D.采取临时疏导措施

A.站台立体换乘
B.双线双岛式站台同平面换乘
C.站台同平面换乘
D.双线岛侧式站台同平面换乘

A.按区间实际里程比率确定
B.按区间运行时分比率确定
C.按线路等分里程确定
D.按线路运行时间等分确定

A.区段客流
B.行车条件或组织
C.客运组织
D.车站布置形式

A.进站导向标识
B.出站导向标识
C.换乘导向标识
D.疏散导向标识

A.投资规模大
B.投资周期长
C.投资回收期长
D.资产专用性弱
E.资产专用型强

A.美国纽约
B.德国柏林
C.莫斯科
D.韩国首尔

A.准经营性
B.规模经济属性
C.准公共物品特性
D.外部效应
E.商品性

A.车站设施设备通行能力
B.服务设备服务能力
C.土建结构容纳能力
D.车站的动态能力

A.监控行车运营状态
B.负责列车的折返、进路排列等人工作业
C.人工操作信号设备进行接发车、调车等
D.根据调度的指令，负责列车在车站的接发、调车等作业