A.增压器旁通阀
B.增压压力控制电磁阀
C.电控回风阀
D.废气旁通阀

A.信号缺失
B.控制信号太低
C.控制信号太高
D.增压压力（大气压以上大约30kPa）

A.增压器旁通阀部分开启时，空气全部分配到机械增压器侧
B.增压器旁通阀部分开启时，空气全部分配到涡轮增压器侧
C.增压器旁通阀部分开启时，发动机处于怠速工况
D.增压器旁通阀部分开启会使空气既分配到机械增压器侧又分配到涡轮增压器侧

A.增压压力控制电磁阀
B.电控回风阀
C.机械增压器离合器
D.增压器旁通阀

A.急加速时，消除节气门与叶轮之间的背压
B.急减速时，消除节气门与叶轮之间的背压
C.增加发动机在减速后的急加速效果
D.防止增压压力过高

A.采用真空控制
B.采用电子控制
C.采用电子+真空控制

A.尾气量
B.进气量
C.发动机皮带
D.电驱动

A.抗高温
B.抗剪切
C.抗衰减
D.清洁能力强

A.机油老化
B.空调滤芯不合格
C.机油抗高温能力差
D.频繁启动停

A.防止进气压力过高
B.防止进气压力过低
C.防止排气压力过低

A.中冷器与节气门之间
B.空滤壳
C.进气歧管
D.涡轮增压