A.RNP 4
B.RNP 2
C.RNP AR
D.RNAV2

A.200NM
B.150NM
C.250NM
D.400NM

A.实现签派资源的最大利用的同时，有效的避免人为错误
B.通过强调整体的观念，有效的避免和降低人为差错
C.通过强调整体的观念，实现签派资源的最大利用的同时，有效的避免和降低人为差错
D.有效的避免和降低人为差错

A.减少错误的来源
B.容错、降低人为差错的后果
C.AB 都对
D.AB 都不对

A.飞行签派员之间的协调和沟通
B.飞行签派员与飞行机组之间的协调和沟通
C.飞行签派员与机场及外站的沟通和协调
D.以上都对

A.交流/人际技巧
B.处境意识管理技巧
C.判断与决策技巧
D.以上都对

A.1986年开始，国际民航组织也开展了对CRM 的研究
B.1979年美国NASA 首次提出了CRM（驾驶舱资源管理）概念
C.最早见于1995年美国FAA 发布的咨询通告
D.以上都错

A.确保在相同条件下，在湿的或被污染的跑道上的起飞质量不得超过干跑道的限制。
B.确保在干跑道上起飞质量满足爬升性能限制。
C.确保在干道面上的起飞质量满足场长限制。
D.确保在干道面上的起飞质量满足刹车能量限制。

A.91-120
B.121-140
C.141-165
D.166-210

A.单位燃油成本和单位时间成本
B.直接运行成本和间接运行成本
C.直接维护成本和间接维护成本
D.单位时间成本和单位燃油成本

A.可以，在无网络情况下也能正常查看
B.不能，因为应急系统属于网页，需要在联网情况下获取信息
C.不确定