改装涡轮增压器是一个相对复杂的工程。改装前的计划、安装及调试时的耐心和细致，很大程度上影响了其使用寿命和性能发挥。其中有两点要特别注意。
1、要注意改装涡轮并非简单地更换涡轮本体，最关键的是涡轮周边的使用环境同样要升级。一些厂家提供的改装套件中只有涡轮本体、ECU主程序控制芯片以及垫片，主要是通过修改ECU的主程序控制芯片以提高增压值，这只是使得发动机动力输出提升，而其他一些周边辅助零部件则全需要用户另行购买。而如ABT、OETTINGER这些专业改装厂所提供的套件内则包含了整套辅助部件，如喷油器、回油阀、ECU、排气中鼓、尾鼓等，这样实现了在涡轮性能提高的同时，整个发动机各部分的平衡性不至于被破坏，使得新鲜空气、燃油、废气等各因素之间形成一个足以保证涡轮可以长时间正常工作的环境。
图1所示为BMWE36DIY涡轮增压套件。
图3所示为马自达6改装用的CXRacing自有品牌涡轮，其轴心由德国Timken生产，叶片采购于美国Honeywell（盖瑞特是Honeywell的全资子公司）的叶片生产厂。
头焦全部按照FormularD（美国D级漂移方程式）做工要求制作，由3mm厚的304不锈钢无缝铸造管拼接而成，气顺性能好、强度高、重量轻、耐高温。
中冷器全部采用美国Bar&Plate格式，散热效果更佳，压力损失更小。
铝管全部采用美国标准的铸造铝管，管路设计以美国标准为指导，原装位开发，安装无需修改原车管路或改变车内布局。
产品性能：
比原厂发动机最大功率可提升30%～40%。
比原厂发动机最大转矩可提升35%～40%。
低转速起动，涡轮寿命长，调校简单。
高速巡航时有效降低原车油耗。
2、注意改装涡轮增压器后要适当地进行车架强化。广义上的车架强化，除了对车架本身的强化之外，还应包括传动系统、制动系统和行驶系统等几个部分的相应调整。车架本身的强化是用户都比较熟知的改装，如加装顶杆、横向稳定杆等。传动系统的强化必不可少，因为动力输出的提高必然导致原来的传动系统不堪重负，会导致离合器毁坏，甚至传动轴断裂，所以在提升动力的同时必须对离合器、变速器等部件作相应调整；制动系统的调整同样非常重要，少数品牌的动力提升套件中包含了部分制动系统部件，以保证汽车在提升动力之后仍能达到理想的制动效果，给驾驶者提供一个安全的驾驶环境。