A.降低空气流速
B.降低涡轮前燃气温度
C.形成冷却气膜保护火焰筒
D.控制涡轮的间隙

A.进口总温
B.进口总压
C.增压比
D.压气机效率

A.在叶背处出现气流分离
B.在叶盆处出现气流分离
C.流量系数变大
D.叶片进口出现负攻角

A.压气机和涡轮的静叶中，总压下降，总温不变
B.压气机和涡轮的静叶中，相对速度增加，绝对速度增加
C.涡轮动叶中，绝对速度下降，总焓增加
D.压气机动叶中，绝对速度增加，总焓下降

A.涡轮叶片的弯曲程度大于压气机叶片
B.涡轮气流变化的角度比压气机要大
C.涡轮中气流温度高于压气机中气流的温度
D.涡轮中气流的压力高于压气机中气流的压力

A.气流静温一直下降
B.气流静压一直下降
C.气流总温一直下降
D.气流总压一直下降

A.uΔwu
B.cp（t3^*-T4^*）
C.c3²-c4²）/2+（w4²-w3²）/2
D.wt，s/ηt^*

A.摩擦损失
B.漏气损失
C.潜流损失
D.尾迹损失

A.绝对速度增加
B.相对速度增加
C.气流方向改变
D.总压下降

A.扩压产生的流阻损失
B.空气从小孔、缝隙流入燃烧室时的摩擦损失
C.冷气流掺混造成的损失以及加热造成的热阻损失
D.不完全燃烧造成的损失

A.由叶盆指向叶背
B.由叶背指向叶盆
C.前缘指向后缘
D.后缘指向前缘