A.直齿滑动齿轮换挡
B.同步器换挡
C.结合套换挡
D.斜齿滑动齿轮换挡

A.主动轮组
B.从动轮组
C.金属带
D.液压泵

A.膜片弹簧损坏
B.摩擦片磨损
C.压盘磨损变形
D.离合器自由行程过大

A.锁环
B.结合套
C.齿轮
D.滑块

A.驱动力太小
B.阻力太大
C.附着力不足
D.汽车太重

A.发动机前置后轮驱动
B.发动机前置前轮驱动
C.发动机后置后轮驱动
D.全轮驱动

A.四轮转向，同相转向
B.四轮转向，逆相转向
C.两轮转向，前轮转向
D.两轮转向，后轮转向

A.汽车发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，发动机和驱动轮之间的传动系必须具有减速增矩的作用，亦即使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，驱动轮得到的转矩相应地增大到发动机转矩的若干倍。
B.汽车发动机输出的动力具有转速低、转矩小的特点，发动机和驱动轮之间的传动系必须具有减速增矩的作用，亦即使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，驱动轮得到的转矩相应地增大到发动机转矩的若干倍。
C.汽车发动机输出的动力具有转速低、转矩大的特点，发动机和驱动轮之间的传动系必须具有减速增矩的作用，亦即使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，驱动轮得到的转矩相应地增大到发动机转矩的若干倍。
D.汽车发动机输出的动力具有转速低、转矩范围宽的特点，发动机和驱动轮之间的传动系必须具有减速增矩的作用，亦即使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，驱动轮得到的转矩相应地增大到发动机转矩的若干倍。

A.三个凹槽
B.两个凹槽
C.一个凹槽
D.一个凸起

A.10次
B.15次
C.20次
D.25次

A.0-2mm
B.2-4mm
C.4-5mm
D.1-2mm