A.多线螺纹分线可分为轴向分线和圆周分线两大类。
B.多线螺纹不能用数控车削。
C.多线螺纹的导程是线数乘以螺距。
D.解决螺旋线的等距分布问题叫分线。
E.多线螺纹导程大，同螺距的双线螺纹导程是单线螺纹导程的两倍。

A.轴向分线法只要精确控制车刀沿轴向移动的距离，就可以达到分线目的。
B.解决螺旋线的等距分布问题叫分线。
C.多线螺纹分线可分为轴向分线和径向分线两大类。
D.圆周分线时车好第一条螺旋槽后，通过改变圆周切削起始角度进行分度的分线方法。
E.通常完全车完第一条螺旋槽，再车第二线，效果最好。

A.精车蜗杆是成形切削，车刀切削刃的形状与蜗杆齿形完全一致
B.粗车刀的刀尖要比蜗杆槽底宽度小
C.其刀头分为粗车和精车刀头
D.不能用普通高速钢刃磨制成
E.粗车刃磨时先刃磨刀尖宽度，再修磨刀尖圆弧

A.两刃必须平直
B.刃口锋利
C.前、后刀面粗糙度应在Ra0.4以下
D.必须刃磨较大前角
E.必须刃磨较大后角

A.刃磨粗车刀时，要考虑精车余量和左右车削余量。
B.刃磨粗车刀需要刃磨刀尖圆弧，以提高刀具寿命。
C.在安装精车刀时要保证两侧切削刃在工件的回转中心上。
D.对于精车刀，不用在意刀具前、后面的表面粗糙度。
E.蜗杆的刀头分粗车和精车刀头，可由普通高速钢刃磨制成。

A.每头一次车成
B.不用精车
C.多次循环分头
D.依次逐面车削
E.在小型车床上车削

A.短而粗
B.刚度好
C.强度大
D.弹性好
E.韧性好

A.刃磨的主要参数是螺纹的牙型角和牙底槽宽度
B.车刀的刀头宽度应小于牙底槽宽
C.车刀切削部分表面应保持较小的表面粗糙度
D.车刀的左右切削刃必须磨成直线
E.车刀刀尖角不会影响螺纹的牙型角

A.高速钢外螺纹粗车刀径向后角一般为6°-8°
B.粗车刀应略大于牙型角
C.精车刀等于牙型角
D.硬质合金外螺纹车刀径向后角一般为6°-10°
E.高速钢外螺纹精车刀前角取值15°-20°

A.车刀的两侧刃不直
B.车刀的顶宽太宽
C.车刀前角过大
D.内螺纹底径车得太小
E.装刀歪斜

A.蜗杆参数表和检验项目放在零件图的右上角，并标注必要的尺寸和技术要求。
B.蜗杆传动只能以蜗杆为主动件实现大减速比。
C.蜗杆有单线（单头）和多线（多头）之分。
D.蜗杆的齿顶高为轴向模数的2倍。
E.蜗杆的齿根高为轴向模数的2.2倍。