从机械角度分析，若该车无倒挡，也无前进挡，则最有可能的故障原因是（）。

单项选择题X 纠错

某车装有4挡电控液压自动变速器，请结合下图回答下列问题。

A.油泵或液力变矩器故障
B.K2、B1故障
C.K1、F1故障
D.K3故障

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单项选择题

某车装有4挡电控液压自动变速器，请结合下图回答下列问题。

该款自动变速器中参与倒挡工作的元件是（）。

A.K1、F1
B.K1、B2
C.K2、B1
D.B2、K3

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单项选择题

某车型发电机电路如下图，此车出现了几次怠速运转数分钟后熄火不能启动需要搭电启动，启动后仪表显示无报警信息，电脑检测无故障码存储，通过测量蓄电池在静止状态下的放电电流为9mA，在正常范围。经过测试此车启动后怠速蓄电池电压为11.9V，当发动机转速上升到2000r／min以上时电压上升到13．8V，回到怠速后电压不再降低。发电机有负荷反馈功能。

图中 B=12V电源，F1、F2=保险丝， D=点火开关机，2=充电指示灯，U=发电机内部调节器，G=发电机转子绕组， ECU=发动机控制单元。

图中发电机电压是通过什么方式调节（）。

A.通过发电机控制单元
B.通过内部调节器调节转子线圈的正极电压
C.通过内部调节器调整转子线圈的电流
D.通过内部调节器调整定子线圈的电流

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单项选择题

某车型发电机电路如下图，此车出现了几次怠速运转数分钟后熄火不能启动需要搭电启动，启动后仪表显示无报警信息，电脑检测无故障码存储，通过测量蓄电池在静止状态下的放电电流为9mA，在正常范围。经过测试此车启动后怠速蓄电池电压为11.9V，当发动机转速上升到2000r／min以上时电压上升到13．8V，回到怠速后电压不再降低。发电机有负荷反馈功能。

图中 B=12V电源，F1、F2=保险丝， D=点火开关机，2=充电指示灯，U=发电机内部调节器，G=发电机转子绕组， ECU=发动机控制单元。

此车怠速时发电机不发电，若充电指示灯不点亮，可能原因有（）。

A.指示灯损坏
B.指示灯到发电机的L线对正极短路
C.指示灯到点火开关对正极短路
D.指示灯到发电机的L线对负极短路

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单项选择题

某车型发电机电路如下图，此车出现了几次怠速运转数分钟后熄火不能启动需要搭电启动，启动后仪表显示无报警信息，电脑检测无故障码存储，通过测量蓄电池在静止状态下的放电电流为9mA，在正常范围。经过测试此车启动后怠速蓄电池电压为11.9V，当发动机转速上升到2000r／min以上时电压上升到13．8V，回到怠速后电压不再降低。发电机有负荷反馈功能。

图中 B=12V电源，F1、F2=保险丝， D=点火开关机，2=充电指示灯，U=发电机内部调节器，G=发电机转子绕组， ECU=发动机控制单元。

此车启动发动机，若发电机工作正常，L的电压是（）。

A.0V
B.12V
C.与B+处电压相同
D.不确定

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单项选择题

某车型发电机电路如下图，此车出现了几次怠速运转数分钟后熄火不能启动需要搭电启动，启动后仪表显示无报警信息，电脑检测无故障码存储，通过测量蓄电池在静止状态下的放电电流为9mA，在正常范围。经过测试此车启动后怠速蓄电池电压为11.9V，当发动机转速上升到2000r／min以上时电压上升到13．8V，回到怠速后电压不再降低。发电机有负荷反馈功能。

图中 B=12V电源，F1、F2=保险丝， D=点火开关机，2=充电指示灯，U=发电机内部调节器，G=发电机转子绕组， ECU=发动机控制单元。

上图中二极管整流器中的二极管1损坏，发电机可能出现的现象是（）。

A.其余二极管正常发电机只是输出功率降低
B.发电机失去作用不发电
C.发电机工作正常
D.蓄电池充电不足

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多项选择题

某车接通点火开关ABS灯亮，数秒后熄灭，行驶中又会点亮，该车采用磁感应式轮速传感器。

通过对上述项目的检查，未发现异常，你认为其他的故障原因可能有（）。

A.信号齿圈打滑
B.制动摩擦片过薄
C.车轮轴承松旷
D.万向节磨损

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多项选择题

某车接通点火开关ABS灯亮，数秒后熄灭，行驶中又会点亮，该车采用磁感应式轮速传感器。

接下来针对该传感器可进行的检查项目有（）。