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充钠气门可作为普通废品简单处理。
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发动机的配气相位是由制造厂家根据发动机结构和性能要求的不同，通过反复试验来确定的，因此均为定值是不可改变的。
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进气门持续开启时间用曲轴转角来表示为：2α+180°。
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液力挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故发动机不需要预留气门间隙。
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ANQ型发动机配气机构凸轮轴采用正时传动带和链条驱动方式。
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F23 A3发动机配气机构凸轮轴采用正时传动带驱动方式。
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链轮与链条的传动适用于侧置凸轮轴式配气机构。
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判断题
多气门发动机一般均采用顶置双凸轮轴结构方式。
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下置凸轮轴靠细而长的推杆将凸轮的推动力传递给摇臂机构。
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对
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液压挺柱也需要预留适当的气门间隙。
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判断题
同心安装的内外两根气门弹簧，安装时内外弹簧的螺旋方向应相反。
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