A.应尽可能防止再航行全过程中对船舶和人员造成损害和危险，并防止货物落水灭失
B.对于重货和异常外形的货物，应采取适当预防措施，特别时注意这种船上和装载器具上的系固装置
C.整个航行过程中，包括集装箱在内的货物单元，应该按照主管机关认可的《货物系固手册》进行积载和系固
D.集装箱的装载应不超过《国际集装箱安全公约》规定的安全核准牌上注明的最大总重量

A.卸货港序不同时，先末港再初港
B.配装舱室不同时，先下后上，先大后小
C.货物特性不同时，先特殊后一般
D.货物批量不同时，先大票后零担

A.货物损坏变形
B.霉烂变质
C.重量减少
D.延迟交货

A.是否有永久性打结、压扁、腐蚀
B.纤维芯干枯和外露
C.钢丝绳再等于其直径10倍的任何长度内有超过5%的钢丝断裂、磨损、腐蚀，则应换新
D.钢丝绳上是否有弯曲

A.做好货舱准备
B.做好货物装卸准备
C.编制好货物配积载计划
D.做好货物装卸过程中的监督工作

A.纺织品
B.布匹
C.大米
D.土豆

A.多采用中机型船
B.为防止油气进入其他舱室，设有隔离空舱
C.为了减小自由液面对稳性的影响，货油舱尺度较小
D.船体结构以横骨架式为主

A.呼吸性
B.易受虫害性
C.吸湿与散湿性
D.易燃性

A.船舶首尾重力大于浮力而中部浮力大于重力时，产生中拱
B.船舶首尾重力小于浮力而中部浮力小于重力时，产生中拱
C.中拱变形时，甲板板受拉，船底板受压
D.中拱变形时，甲板板受压，船底板受拉

A.船方
B.货主
C.港口管理单位
D.都有责任

A.1/n
B.1/n²
C.1/n³
D.1/n⁴