（1）齿轮齿隙过大
这种响声一般是“咣当、咣当”的齿面撞击声。当行驶速度相对稳定时，响声一般减弱或消失。在变速器温度增高或润滑油较稀时，响声一般较严重。
原因：齿轮及花键轴经长期使用磨损，当间隙增大到一定程度时，拖拉机行驶中由于受路面条件变化的影响，使变速器内主、从动齿轮产生相互撞击而发生响声。
诊断：拖拉机起步或在行驶中，当油门与车速发生变化时，若某个挡位上出现响声，故障就有可能在该挡齿轮上。
排除：响声严重时，应拆开变速器盖检查，用小撬棍拨动齿轮检查或将软铅丝插入齿隙中咬过去，一般可以检查出啮合间隙的大小。若某挡齿轮的啮合间隙超过标准时，一般应成对更换。根据情况，若能恢复正常间隙，也可只更换其中的一个齿轮。不过，这样有时会由齿面撞击声变为啮合不正常的噪声，但经过使用磨合，噪声会逐渐消失。
（2）齿轮齿隙过小
这种响声是连续不断的“嗯———”声，尖锐刺耳，有的较均匀，有的不均匀，尤其当增大负荷或提高车速时，响声更严重。个别情况下，还伴有发热现象。
原因：
1）修理时，由于变速器内新换从动齿轮不合格，齿形肥厚，致使啮合间隙过小、发紧。
2）变速器内缺润滑油。
3）中央传动齿轮的齿侧间隙过小，运转时由于齿面挤压摩擦而引起响声。
诊断：一般情况下，若这种响声出现在某个挡位上，就有可能是该挡齿轮发响；如各挡都响，同时伴有发热现象，则可能是变速器内缺油。如属啮合间隙过小，挂挡时往往感到吃力。
排除：响声严重时，可拆下变速器盖检查。如某挡发响，可检查该挡齿轮和啮合间隙。若过紧，可换用较旧的或牙齿合适的齿轮；如属缺油，可加足润滑油，在路试中倾听响声是否消失。如仍未消失，则很有可能是中央传动齿轮齿侧间隙过小而引起的，应予以正确调整。
（3）齿轮啮合不均匀
当拖拉机空载，发动机在怠速状态下行驶时，变速器内可发出有节奏的、周期性的“咯噔、咯噔”的响声；若加大油门行驶，则变为“咯、咯”的连响。严重时，变速器有振动感。
原因：
1）个别齿轮有损伤。这种情况如发生在使用前期，多为装配前齿面上已有磕、碰伤痕；如发生在使用后期，则多为机械操作造成的。
2）使用中操作不当，使个别齿轮掉牙或牙齿折断。
3）个别齿轮中心线偏移。
4）变速器二轴或中间轴弯曲变形。
诊断：出现这种响声时，应架起后桥检查，并注意仔细倾听各种情况下的声音变化。将副变速杆扳至空挡位置，主变速杆依次挂上各挡位，反复变换发动机转速，认真倾听变速器内的声音变化情况。如响声较清脆，可能是轮齿碰伤或掉牙；如声音比较沉重并有点杂乱，可能是齿轮中心偏移或二轴与中间轴弯曲变形；如除某挡响声较强外，相邻齿轮的挡位也有不同程度的响声，一般是二轴或中间轴弯曲变形所致；如各挡均有这种响声，表明倒挡常啮齿轮有损伤。
排除方法：应拆下变速器盖检查。如属轮齿碰伤，应用砂轮片修磨，并用油石找平；如属齿轮掉牙或中心偏移，应更换齿轮；若是二轴或中间轴弯曲，应校直或更换变速器齿轮轴。
（4）齿轮的噪声
这种响声一般出现在新修的或新更换过齿轮的变速器内。当拖拉机低速行驶时，可听到变速器处发出无节奏的“咯啦、咯啦”的运行噪声，提高车速或增大负荷时，会变为较杂乱的“嘎啦啦”的齿轮撞击声。当变速器内温度升高或润滑油较稀时，响声有所加大。
原因：变速器噪声一般是由于齿轮啮合不正常而发出的，主要原因有：未成对更换齿轮，或新换齿轮不标准；非原配齿轮装在一起，或装配时错位；由于挂挡时的撞击，齿端有碰伤。
诊断：如空挡时出现响声，可让发动机怠速运转，将听诊器具触在变速器壳体上，并稍微变换油门逐处听诊，一般可诊出噪声部位。如在运行时某挡出现响声，可在该挡位置上仔细倾听，如同时感到该挡挂挡吃力，故障可能在该挡啮合齿轮上。
排除：噪声较严重时，应拆下变速器盖检查。经诊断为某挡位发响，可检查该啮合齿轮的磨损情况。如属齿轮位置不对，应重新装配或调整；如齿端损伤，应视情况修磨或更换。