A.Emergency lighting at every embarkation station on deck and over sides
B.Emergency lighting at the storage positions for firemen’s outfits
C.Fire and gas detection and their alarm system
D.Power to operate the watertight doors and their indicators

A.通知船长在船离开码头前必须修复该系统，并作试验
B.不给任何意见，船员自己修复即可
C.检验报告中批注，要求该系统在一个月内修复并申请船检检验。但在此之前，机舱必须安排船员值班
D.通知PSC由PSC决定

A.要求船东在机舱外不得消防水主管上安装隔离阀
B.建议船东向船旗国政府咨询解决方案
C.该规定适用于1984年9月1日以后建造的船，因此该船不适用
D.要求船东在机舱外不得消防水主管上安装隔离阀，并修改消防控制图

A.将存在缺陷的8个环取下，重新插入同一规格的，经同一工艺生产的环，并对其再进行验证试验。若再次发现缺陷，则可按照上述方法进行更换，直至试验成功
B.将存在缺陷的8个环取下，重新插入同一规格的，经同一工艺生产的环，并对其在进行验证试验，但必须一次试验合格
C.存在缺陷的环数大于总环数的6%，因此判定该节锚链不合格
D.存在缺陷的环数大于总环数的6%，因此判定同一炉批号的锚链全部不合格

A.滤油设备（油水分离器）应满足MEPC60（33）决议通过的船舶机器处所污染设备的导则和技术标准
B.滤油设备（油水分离器）应满足MEPC107（49）决议通过的船舶机器处所污染设备的导则和技术标准
C.滤油设备的设计应保证当排出物（含油舱底水）的含油量超过15PPM时能发出报警
D.滤油设备的设计应保证当排出物（含油舱底水）的含油量超过15PPM时能自动停止含油舱底水的排放

A.泄水孔的数量，尺度与布置应能防止自由水的不合理积聚
B.应考虑任何一种固定压力水雾灭火系统的要求
C.受汽油或其他危险品物质污染的水，不应排向机器住所或其他可能存在火源的处所
D.若封闭的货物处所由二氧化碳灭火系统保护，则甲板泄水孔应设有防止此类窒息性气体逸漏的装置

A.每一燃油舱中的低硫燃油（硫含量小于或等于1.0%）的容积
B.日期
C.时间
D.船舶位置

A.散货船
B.油船
C.化学品船
D.所有船型

A.不同
B.相同
C.重要
D.不重要

A.该船是2005年1月1日后交船，所以必须要有报警装置
B.该船的配置正确符合MORPPOL公约AnnexI要求
C.该船的总吨大于400，所以必须要有报警装置
D.该船的配置正确，是因为得到了船旗国的豁免

A.本滤油设的设计，应经主管机关批准，而且应保证通过该系统排放入海的含油混合物不超过15ppm
B.此外，该系统应装有报警装置，在不能保持这一标准时发出警报
C.该系统还应装有在排出物的含油量超过15ppm时能保证自动停止油性混合物排放的装置
D.以上全部