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单项选择题
A.电子舱单依赖计算机自动计算业载分布对重心产生的影响,并根据给定的包线执行检查,从而确定业载及分布是否合理;手工舱单是利用一定的假设条件并允许在一定的误差范围内给出相对准确的业载分布
B.电子舱单和手工舱单都可以作为放行检查的依据。电子舱单比手工舱单往往更精确,因为前者定位业载分布更精确,而后者总是对一定的区域给出一个假想的几何重心,势必会产生与实际装载之间的误差
C.含A 和B
D.以上全不对
单项选择题
A.机长年龄不得超过63周岁
B.飞机的飞行手册中规定的起降性能包线应覆盖所运行机场的要求
C.任何一台发动机的排气温度(EGT)裕度平均值高于8℃或者等效限制。对于双发飞机,其动力系统的可靠性应当达到120分钟双发飞机延伸航程运行(ETOPS)的标准
D.在高原机场运行时,需重点检查快速过站时间限制以及刹车冷却问题
单项选择题
A.A项填写的是:设施、空域或报告情况所在地的机场或飞行情报区四字地名代码
B.B项的日时组由8位阿拉伯数字组成
C.公布的资料为永久性资料,在航行通告C项中应填“PERM”
D.C项中含有EST,需要再发布一个航行通告以取消或代替
单项选择题
A.MAX PL ≤MTOW –DOW –航程油-备份油
B.MAX PL ≤MZFW -DOW
C.MAX PL ≤MLDW –DOW –备份油
D.MAX PL ≤MTOW –DOW –总加油
单项选择题
A.跑道的摩擦系数或刹车效应并不能准确反应各机型实际运行情况
B.跑道道面的干雪厚度不大于四分之三英寸时此报告才是可靠的
C.目前,航空业界已在不同条件下的跑道摩擦、跑道污染物的种类、刹车效应报告和飞机的刹车性能之间确立起了一种可靠的相互关系
D.由于机场的摩擦系数测量并不能实时进行,飞行员及时的刹车效应报告可以为后续其他飞行机组提供准确的指引