南宁先飞达物流部公路零担货运案例
1、目前先飞达物流部公司状况 南宁市先飞达零担货运服务部位于南宁快速环道晖东停车场旁，占地30多亩。 创立于2000年5月1日。主要从事广西区内、全国各地公路汽车零担货物运输 服务。业务网络以南宁为中心，辐射广西全区及全国各大中城市。现已开通广西 区内直达专线22条，分别到达桂林、柳州、玉林、贵港、百色、田东、田阳、 平果、北海、合浦、钦州、防城、防港、东兴、横县、灵山、凭祥、崇左、梧州、 上思和一条通往广州的区外直达专线。联运专线有到达深圳、昆明、上海、武汉、 南昌、长沙、合肥、南京、无锡、济南、西安、北京并中转全国各地大中城市。 先飞达物流部不断飞速发展，员工525人，配备有各种运输车辆81台，货运司 机有近90人，货车司机配比达到1.12。货运车型主要有5种，其中轻型箱式货 车占我们所调查的车辆的30%，还有载重在5-20吨的东风牌、福田牌、解放牌、 昌河铃木红岩金刚汽车。 公司在南宁市区设有18个分点，分别在西站、秀灵、华中、华强、安吉、新阳、 华西、桂登、江南、望州、兽药、和平、星湖、虎邱、北大、秀安、摩配。
2、目前先飞达物流部的经营优势
经过多年的打拼，已经形成了以下经营优势：
①服务的综合性 先飞达本着“以诚信为本、安全准确、方便快捷、高效卓越”的服务宗旨，为顾 客提供整车、零担货物运输、特快配送、仓储理货、货运业务代理、代垫运费、 代收代付货款等物流综合服务，充分满足了顾客的不同业务需求。
②服务覆盖面广 在南宁市内收货网点就有18个，在区内各县市有22个服务点，以南宁为中心， 开通了直达专线有合浦、钦州、防城、北海、防港、东兴、灵山、横县、柳州、 桂林等，方便了各地顾客快捷的办理托运业务。
③运输效率快 先飞达目前开通区内22条直达运输专线，1条区外联运路线，并且配有各种车 辆81台，每日不论货物多少，每条专线都会至少发送一个车次，确保货物的及 时送达，提高公司的信誉度，并且降低仓库的库存量，从而降低仓储的费用。
④代收货款，为顾客提供增值服务 先飞达是少数经营代收货款的物流公司，信誉度比较好，前与先飞达公司经营代 收货款的企业及个人占有一定的市场比例。公司代收货款大约每月有30-40万 元，依托代收货款，公司每月可以从中得到数千元的中间服务费。代收货款既体 现了对顾客的增值服务，也扩大了公司的业务面和利润来源，促进公司的进步完 善。
3、先飞达物流部公路零担货物运输存在的主要问题
首先，先飞达目前有81辆自有车辆，在23条线路上都各有车辆运输，且每天每 条线路至少发一趟车（货多则加发），发车时间都是凌晨1点左右，都用自有车 辆发货，且每条线路不论货的多少都会发车，这样使公司对车辆的成本付出就很 大，对车辆的维护、保养的费用比较重。比如购买一辆15吨的福田牌汽车需要 付出大约200000元，折旧期为10年，二级维护与年审费为1500元，保险费为 12000元，行车100公里大约耗油量为30L，目前平均油价为5.9元/L，车辆平 均维修费为0.25元/公里计算，每一辆车的固定成本非常大。
其次，由于公司在每条线路都配有车，当货物较多时需要每次发车两辆以上，而 当货物较少时，就会有一部分车辆闲置。每天的闲置率达到30%左右。此外，由 于每辆车都配有一个司机，当在淡季时，车辆会有闲置。这样，相应的就会有近 27个闲置的司机，每个司机的月工资大约为1200-2000元，平均下来司机每天 的工资就约为40-70元，若每天闲置27个司机，那么每天就有约1080-1890元 是没有经过劳动而发的。这样既浪费了劳动资源，又造成公司不必要的支出。 先飞达物流部将每日工作情况大体流程如下：到达规定目的地并卸下货物；早上 9点上班开始接托；下午5点，从分点集货到总部；次日1点发货到各目的地； 货车从分点回到南宁总部；早上8点将货车开到南宁市的18个分点待货。从中 我们可以看出先飞达在运出货物到各分点之后，本公司车辆在返回到南宁时存在 空车行驶的现象。按照公司发货部的估计返程空车率在30-54%。
第三，先飞达在区内各县市有22个服务点，每个服务点都是采用直达专线，有 些服务点采用的专线是同一条线路。例如，发往柳州和桂林的线路是同一条线 路。当淡季时，货物常常不满载，但是其仍然每天都往各个服务点发一辆车，即 使只有一两件货物也会发一辆车，这样就没有充分利用车的载重吨位和车容积， 造成资源的浪费。
第四，公司缺乏现代化的信息系统，仅有少量电脑设备，且没有连通网络，信息 传递过程太慢，没有好的监控手段，管理部分失控，信息传递容易失真，无法对 管理的资产状况有实时的情报，工作效率不高，成本控制难度加大。在信息系统 全面应用的市场环境下，其托运单、现金收入支出单等单证管理仍主要是手工 账，影响信息传递速度和工作效率。 安装GPS系统可以有效跟踪货物运输，提高客户服务水平。从调查的结果看，公 司的运输车辆上没有安装GPS系统，公司的81辆车，行驶在广西境内的22个县 市和广西区外的广州，由于没有GPS系统，公司很难了解到货物运输的在途情 况，不利于运输管理工作。
第五，先飞达物流部现有职工525人，其中初中文凭及以下的占总人数74%，中 专或高中毕业生占18%，公司的人员当中学物流专业的人员只占总人数的12%。 可以看出，职员素质总体水平为一般，在职业技术规范上尚缺乏一定的认识。在 专业知识的需求上是远不能满足公司快速的准确无误的运营工作的，而且公司每 天业务繁忙，除了每周一安排当周任务的会议外很少有时间来为这类员工作相关 物流操作知识的培训。 因为职员的职业素质总体水平偏差，所以在给货物开单时会出现开单自由化的现 象，且对于货物的搬运、摆放过于随意，同时在货物的运送上出现货损货差的概 率也较高，由于员工问题出现的货损货差率就占到总的货损货差率的56%之多。 在职业道德素质方面，员工是固定工资收入，这在一定程度上放松他们积极服务 客户的态度，特别是部分较年轻的员工在工作时容易受个人主观情绪左右而影响 公司服务质量。因此在这样的程度上极大的限制了先飞达物流部的发展。

南宁先飞达物流部公路零担货运案例
1、目前先飞达物流部公司状况 南宁市先飞达零担货运服务部位于南宁快速环道晖东停车场旁，占地30多亩。 创立于2000年5月1日。主要从事广西区内、全国各地公路汽车零担货物运输 服务。业务网络以南宁为中心，辐射广西全区及全国各大中城市。现已开通广西 区内直达专线22条，分别到达桂林、柳州、玉林、贵港、百色、田东、田阳、 平果、北海、合浦、钦州、防城、防港、东兴、横县、灵山、凭祥、崇左、梧州、 上思和一条通往广州的区外直达专线。联运专线有到达深圳、昆明、上海、武汉、 南昌、长沙、合肥、南京、无锡、济南、西安、北京并中转全国各地大中城市。 先飞达物流部不断飞速发展，员工525人，配备有各种运输车辆81台，货运司 机有近90人，货车司机配比达到1.12。货运车型主要有5种，其中轻型箱式货 车占我们所调查的车辆的30%，还有载重在5-20吨的东风牌、福田牌、解放牌、 昌河铃木红岩金刚汽车。 公司在南宁市区设有18个分点，分别在西站、秀灵、华中、华强、安吉、新阳、 华西、桂登、江南、望州、兽药、和平、星湖、虎邱、北大、秀安、摩配。
2、目前先飞达物流部的经营优势
经过多年的打拼，已经形成了以下经营优势：
①服务的综合性 先飞达本着“以诚信为本、安全准确、方便快捷、高效卓越”的服务宗旨，为顾 客提供整车、零担货物运输、特快配送、仓储理货、货运业务代理、代垫运费、 代收代付货款等物流综合服务，充分满足了顾客的不同业务需求。
②服务覆盖面广 在南宁市内收货网点就有18个，在区内各县市有22个服务点，以南宁为中心， 开通了直达专线有合浦、钦州、防城、北海、防港、东兴、灵山、横县、柳州、 桂林等，方便了各地顾客快捷的办理托运业务。
③运输效率快 先飞达目前开通区内22条直达运输专线，1条区外联运路线，并且配有各种车 辆81台，每日不论货物多少，每条专线都会至少发送一个车次，确保货物的及 时送达，提高公司的信誉度，并且降低仓库的库存量，从而降低仓储的费用。
④代收货款，为顾客提供增值服务 先飞达是少数经营代收货款的物流公司，信誉度比较好，前与先飞达公司经营代 收货款的企业及个人占有一定的市场比例。公司代收货款大约每月有30-40万 元，依托代收货款，公司每月可以从中得到数千元的中间服务费。代收货款既体 现了对顾客的增值服务，也扩大了公司的业务面和利润来源，促进公司的进步完 善。
3、先飞达物流部公路零担货物运输存在的主要问题
首先，先飞达目前有81辆自有车辆，在23条线路上都各有车辆运输，且每天每 条线路至少发一趟车（货多则加发），发车时间都是凌晨1点左右，都用自有车 辆发货，且每条线路不论货的多少都会发车，这样使公司对车辆的成本付出就很 大，对车辆的维护、保养的费用比较重。比如购买一辆15吨的福田牌汽车需要 付出大约200000元，折旧期为10年，二级维护与年审费为1500元，保险费为 12000元，行车100公里大约耗油量为30L，目前平均油价为5.9元/L，车辆平 均维修费为0.25元/公里计算，每一辆车的固定成本非常大。
其次，由于公司在每条线路都配有车，当货物较多时需要每次发车两辆以上，而 当货物较少时，就会有一部分车辆闲置。每天的闲置率达到30%左右。此外，由 于每辆车都配有一个司机，当在淡季时，车辆会有闲置。这样，相应的就会有近 27个闲置的司机，每个司机的月工资大约为1200-2000元，平均下来司机每天 的工资就约为40-70元，若每天闲置27个司机，那么每天就有约1080-1890元 是没有经过劳动而发的。这样既浪费了劳动资源，又造成公司不必要的支出。 先飞达物流部将每日工作情况大体流程如下：到达规定目的地并卸下货物；早上 9点上班开始接托；下午5点，从分点集货到总部；次日1点发货到各目的地； 货车从分点回到南宁总部；早上8点将货车开到南宁市的18个分点待货。从中 我们可以看出先飞达在运出货物到各分点之后，本公司车辆在返回到南宁时存在 空车行驶的现象。按照公司发货部的估计返程空车率在30-54%。
第三，先飞达在区内各县市有22个服务点，每个服务点都是采用直达专线，有 些服务点采用的专线是同一条线路。例如，发往柳州和桂林的线路是同一条线 路。当淡季时，货物常常不满载，但是其仍然每天都往各个服务点发一辆车，即 使只有一两件货物也会发一辆车，这样就没有充分利用车的载重吨位和车容积， 造成资源的浪费。
第四，公司缺乏现代化的信息系统，仅有少量电脑设备，且没有连通网络，信息 传递过程太慢，没有好的监控手段，管理部分失控，信息传递容易失真，无法对 管理的资产状况有实时的情报，工作效率不高，成本控制难度加大。在信息系统 全面应用的市场环境下，其托运单、现金收入支出单等单证管理仍主要是手工 账，影响信息传递速度和工作效率。 安装GPS系统可以有效跟踪货物运输，提高客户服务水平。从调查的结果看，公 司的运输车辆上没有安装GPS系统，公司的81辆车，行驶在广西境内的22个县 市和广西区外的广州，由于没有GPS系统，公司很难了解到货物运输的在途情 况，不利于运输管理工作。
第五，先飞达物流部现有职工525人，其中初中文凭及以下的占总人数74%，中 专或高中毕业生占18%，公司的人员当中学物流专业的人员只占总人数的12%。 可以看出，职员素质总体水平为一般，在职业技术规范上尚缺乏一定的认识。在 专业知识的需求上是远不能满足公司快速的准确无误的运营工作的，而且公司每 天业务繁忙，除了每周一安排当周任务的会议外很少有时间来为这类员工作相关 物流操作知识的培训。 因为职员的职业素质总体水平偏差，所以在给货物开单时会出现开单自由化的现 象，且对于货物的搬运、摆放过于随意，同时在货物的运送上出现货损货差的概 率也较高，由于员工问题出现的货损货差率就占到总的货损货差率的56%之多。 在职业道德素质方面，员工是固定工资收入，这在一定程度上放松他们积极服务 客户的态度，特别是部分较年轻的员工在工作时容易受个人主观情绪左右而影响 公司服务质量。因此在这样的程度上极大的限制了先飞达物流部的发展。