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TMS控制系统上的装车预设量计算错误可能会导致液化天然气槽车超装。
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对
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在LNG槽车装载的初始阶段，流量调节阀会开至只允许大约正常流速的90%的位置，进行装车臂、管线和槽车等的冷却。
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LNG槽车罐体是由一个碳钢真空外筒和一个与其同心的奥氏体不锈钢制内筒组成，内外筒之间为常压，添加足量保温材料。
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LNG装车撬全速充装时，流量调节阀处于全开状态。
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LNG装车总管压力升高，将会造成装车撬流速增快，会有超装的风险。
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LNG装车撬液相管线设有压力高报警，一旦出现压力高报，将会联锁停车。
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装车臂是装车橇中的关键设备，LNG装车臂采用双臂带立柱结构，两条臂上下安装，分别接槽车的液相口和气相口，用于LNG装车和BOG回气。
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LNG装车撬工艺流程中的质量流量计在装车过程中测量装车量，质量流量计需按时校准，计量准确时可作为贸易交割计量依据。
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装车撬是将装车控制仪、工艺阀门、地衡称重系统整合为一、便于操作，这个整体集成部分称为装车撬组。
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LNG装车撬批量控制器可以动态显示充装生产过程，工艺参数及设备运行状态。
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LNG 槽车装卸臂仪表撬装系统是专门用于低温液化天然气装卸汽车作业的整体解决方案。
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对
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