土的最大干密度是按规定的方法在室内对要压实的土进行击实试验确定的。合理确定压实度Ｋ值，对保证土基的强度和稳定性十分重要，同时关系到技术上的可能和工程经济性。路基为野外施工，受种种条件限制，要使压实度达到100%（即达到室内标准条件下压实的最大干密度）是十分困难的，但相对来说，对路基上部，汽车荷载影响大，要求应高些，路基下部影响较小，要求可适当降低；公路等级和路面等级高，要求的Ｋ值应高些，路面等级低时，可相应降低。由此，现行规范规定的路基压实度Ｋ值如表下所列。上所列压实度是以交通部颁发的《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）重型击实试验法为准。对于铺筑中级或低级路面的三、四级公路路基，以及南方多雨地区天然土的含水量较大时，允许采用下表轻型击实试验法求得的路基压实度标准。特殊干旱地区雨水较少，地下水位也较低，压实度稍有下降不致影响路基的坚固、稳定和耐久性能，加之水量稀少，天然土的含水量大大低于土的压实最佳含水量，要加水到最佳含水量并压实到上表的规定确有困难，因此，特殊干旱地区的压实度可降低2%~3%。填石路堤，包括分层填筑和倾填爆破石块的路堤，不能用土质路基的压实度来判定路基的密实程度。我国《公路路基施工技术规范》（JTJ034-2000）规定：在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。