干线交叉口交通信号控制系统主要有以下三个参数：
1）周期时长
在干线信号控制系统中，为使各交叉口的交通信号能取得协调，各个交通信号的周期时长必须是统一的。首先按照单点定时信号的配时方法，根据系统中各个交叉口的布局以及交通流向、流量，计算出各个交叉口交通信号所需的周期时长，然后从中选出最大的周期时长作为系统的周期时长。对于系统内有些交通量特别小的交叉口，所需的周期时长接近于系统周期时长的一半，则将该交叉口周期时长定为周期时长的一半。
2）绿信比
干线信号控制系统中，各个信号的绿信比是根据各个交叉口各向交通量的流量比来确定的。
3）时差
时差也称为“相位差”，有绝对时差与相对时差之分。前者指各个信号的绿灯或者红灯的起点或中点相对于某一标准信号绿灯或红灯的起点或中点的时间之差。后者是相邻两信号的绿灯或红灯的起点或中点之间的时间之差。干线信号控制系统中的信号时差一般是指红灯中点为标准的时差与以绿灯中点为标准的时差。