遇车机联控不清、信号不明等原因无法确认列车运行径路时，不得进行LKJ支线号输入，控制列车降速运行并继续联控列车运行方向（或确认信号），直至在线路分支信号机前停车。

通过车机联控取得股道号后，立即在司机手册相应车站名旁记录。

列车运行至停车站进站（接车进路）信号机处，（操纵）司机应确认LKJ显示的信号机位置、距离与实际一致。

列车进入分支线路后，确认LKJ调用数据与列车运行径路一致。

单机走行时不得立即将LKJ转入调车工作状态（单机到达换端除外）。必须前行至距前方信号机50m内一度停车，在执行“问路式”、“指路式”调车规定，“探头瞭望，手比呼唤”确认调车信号显示正确后，方可转入调车工作状态。

出站后确认呼唤机车总风和列车制动主管压力值，确认呼唤空气压缩机工作控制电压值及操纵台其他各仪表显示，开关、牵引手柄、自（单）阀手柄位置，行车安全装备运转状态。

运行途中突发难于抵抗的身体急症，要立即报告车站值班员或列车调度员，不能维持驾驶操纵的要立即采取停车措施，请求救护。

遇天气恶劣，应加强瞭望和鸣笛，信号机显示距离不足100m时，应立即报告车站值班员或列车调度员。

司机在运行途中接到临时限速调度命令，进入核对站前，发现与核对站车站值班员核对的限速运行内容不一致时，应在进入限速运行地点前的车站停车并向车站值班员（列车调度员）报告，经列车调度员核实、重新发布调度命令后，按调度命令要求运行。

司机得到车辆热轴停车通知时，应及时采取紧急制动措施使列车停车。停车后应通过列车无线调度通信设备追问（清楚）热轴车辆的具体位置（编挂位置及侧向）。