A.踏面斜率不影响曲线通过能力
B.踏面斜率只在一定范围内影响曲线通过能力
C.踏面斜率越小曲线通过能力越强
D.踏面斜率越大曲线通过能力越强

A.轴重、线路缺陷、列车运行速度
B.轴重、簧下质量、列车运行速度
C.线路缺陷、簧下质量、列车运行速度
D.线路缺陷、簧下质量、列车运行速度、轴重

A.基本一致
B.纵向大
C.横向大
D.取决于运动状态

A.30mm
B.40mm
C.110mm
D.300mm

A.尽可能降低车轮直径
B.尽可能增大车轮踏面斜率
C.尽可能提高轴箱定位刚度
D.尽可能降低轴重、减小簧下质量

A.1
B.2
C.3
D.6

A.1.5~2.0m
B.2.0~2.3m
C.2.0~2.7m
D.2.5~2.7m

A.侧滚振动
B.点头振动
C.摇头振动
D.垂向振动

A.传递车轮与构架间的荷载
B.缓冲车轮与构架间的振动
C.传递并缓冲车轮与构架间的振动
D.传递并缓冲车轮与构架间的荷载

A.蠕滑本质上是纯滑动
B.蠕滑本质上是纯滚动
C.既不是纯滑动，也不是纯滚动
D.蠕滑是车轮相对于轨道的平行滚动

A.1353mm，32mm
B.1435mm，32mm
C.1353mm，9mm
D.1435mm，9mm