A.供水范围广的城市，宜采用分区给水系统
B.根据原水水质的不同，宜采用分质给水系统
C.地形起伏大的城市，宜采用重力输配水系统
D.有地形可供利用的城市，宜采用分压给水系统

A.市政管线要和历史环境协调，应采取地下敷设的方式
B.防洪堤坝工程设施应与自然环境、历史环境相协调
C.不应保留区域锅炉房
D.不宜保留枢纽变电站

A.改善居民生活环境
B.风貌完整性
C.文化多样性
D.延续传统文化

A.干线道路应相互联通
B.道路交叉口相交道路不宜超过4条
C.滨水道路应优先保障行人、非机动车连续通行
D.中心城区道路网应以Ⅲ级主干路、次干路和支路为主

A.快速路构成了城市基本骨架和城市路网的基本形态
B.为组团长距离的机动化交通服务
C.快速路宜布在城市组团间隔离绿地中
D.可联通高速公路

A.城市对外交通走廊应该预留与之相交的主干路及以上等级道路穿越通道
B.超大城市设多个机场，机场之间应有联系便捷的道路交通和轨道交通
C.高速铁路客运站和普速铁路客运站应该分离设置
D.从外接进中心城区后，公路中应预留自行车和人行道

A.支路在城市组团中应形成环路
B.交通性干路对城市用地形态起引导性作用
C.地形起伏变化较大的城市一般采用自由式路网
D.水网发达地区的城市路网一般会出现河路配合的路网形态

A.对交通瓶颈地区，根据土地使用强度差异化提供城市交通设施服务
B.对交通瓶颈地区，应控制穿越交通瓶颈地区的交通系统可靠性
C.对城市更新地区，应完善货运配送的交通设施及空间
D.对城市更新地区，城市土地使用高强度地区应提高城市道路与机动化交通设施的密度

A.城市全年最小风频的上风向
B.与居住区保持距离
C.现有及规划的水源上游不宜布置有害废水的工业
D.散发有害气体的集中布置在一个地段

A.消防车库
B.停车场
C.仓库
D.体育场

A.救护车响应时间
B.公共交通可达性
C.老龄人口分布
D.服务半径