1.在悬架压缩行程内，减震器阻尼力应较小，以便充分利用弹性元件的弹性，以缓和冲击；
2.在悬架伸张行程内，减震器阻尼力应较大，以求迅速减震；
3.当车桥与车架的相对速度过大时，减震器应当能自动加大液流通道截面积，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。