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单项选择题
A.汽车发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点,发动机和驱动轮之间的传动系必须具有减速增矩的作用,亦即使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一,驱动轮得到的转矩相应地增大到发动机转矩的若干倍。
B.汽车发动机输出的动力具有转速低、转矩小的特点,发动机和驱动轮之间的传动系必须具有减速增矩的作用,亦即使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一,驱动轮得到的转矩相应地增大到发动机转矩的若干倍。
C.汽车发动机输出的动力具有转速低、转矩大的特点,发动机和驱动轮之间的传动系必须具有减速增矩的作用,亦即使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一,驱动轮得到的转矩相应地增大到发动机转矩的若干倍。
D.汽车发动机输出的动力具有转速低、转矩范围宽的特点,发动机和驱动轮之间的传动系必须具有减速增矩的作用,亦即使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一,驱动轮得到的转矩相应地增大到发动机转矩的若干倍。
单项选择题
A.飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在一起,发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘,再经从动轴(变速器的一轴)传递到变速器。
B.压盘、从动盘两者在压紧弹簧的作用下压紧在一起,发动机的转矩经压盘通过摩擦力矩传至从动盘,再经从动轴(变速器的一轴)传递到变速器。
C.飞轮、从动盘两者在压紧弹簧的作用下压紧在一起,发动机的转矩经飞轮通过摩擦力矩传至从动盘,再经从动轴(变速器的一轴)传递到变速器。
D.飞轮、压盘、从动盘三者在分离轴承的作用下压紧在一起,发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘,再经从动轴(变速器的一轴)传递到变速器。