喷油时刻控制方式有三种（）、（）和（）。包括（）和（）。

电控汽油喷射系统按喷油器数目分（）和（）、按喷射区域分为（）和（）、按喷射方式分为连续喷射和间歇喷射、按进气量检测方法来分（）和（）。

汽油喷射电控系统：通过（）检测发动机状态，经微机判断、计算，使发动机在不同的工况下，均能获得合适空燃比的（）。

汽油机的主要排放污染物（）、（）、（）、（）、（）

汽油机的燃烧过程分为（）、（）、（）

柴油机减速时排放问题不大；加速时，排放烟度明显（）。

转速踌躇阶段：柴油机启动，第（）次加速的初期，每缸每循环燃烧压力增加，转矩和转速增加，然而起步温度低，雾化质量差，这种转速的增加，使以曲轴转角表示的滞燃期相对更长，在（）止点之后更大的曲轴转角位置才着火，导致柴油机转速不会增加或稍有降低

柴油机启动工况：压缩温度（），燃油雾化气化很（），必须供给较多的油，因此CO、HC及微粒的排放量比稳态（）。

怠速工况：转速（），混合气浓度较高，残余废气量低（），燃烧不完全使CO、HC量（），氮氧化物（）；当怠速转速增大时， CO、HC的量（）。

加速时，混合气过稀，HC排放（），混合气过浓导致CO、HC排量（），温度升高，氮氧化物（）；减速时，对于化油器式汽油机，形成浓的混合气，CO、HC排量（）；汽油喷射发动机，不在供油，CO、HC排放（）。