行车各岗位人员严禁使用行车电话进行与行车工作无关通话。

行调的口头命令及口头指示原则上使用无线调度台或专用电话等通讯工具直接下达到当事司机、车站、行车相关人员，但是实际行车指挥运作中存在通讯不畅或其他不可抗拒等情况时，行调让其他行车相关人转达有列车运行、涉及行车安全的有关命令和指示。

列车发布改用RM或NRM模式运行时，行调须同时指令有关RM或NRM运行区域内的车站指派专人前往相应的站台接发列车，此时该站台的扣车与紧急停车按钮不起作用。

在ATP保护下，无开门使能信号时，司机操作ATP切除旁路开关给出开门使能信号。

救援时故障列车防溜为进行落车操作，关闭操纵台，切除二端ATC，保留来车端一节车B09。

临时停车的广播词为：尊敬的各位乘客，由于临时故障，现正在加紧处理，请勿触动车上的设备，有急事的乘客请改乘其它交通工具，感谢您的谅解与合作。

联锁故障时，认真执行行调的调度命令，并做好记录，以RM模式驾驶列车，在采用电话闭塞法行车的区段内的地面信号视为无效。

折返作业可以顶替他人进行折返作业。

城市轨道交通系统是集多工种、多专业于一体的复杂系统。那么城市轨道交通系统是由哪些基础设备和子系统所构成的？

司机室检查时须确认开关门模式开关打在“自动”位。