A.使用阻燃材料
B.设置电池管理系统（BMS）进行实时监控
C.增加电池包的物理防护结构
D.以上都是

A.发动机和电机可以分别或同时驱动车轮
B.发动机和电机必须同时工作才能驱动车轮
C.发动机始终工作，电机仅作为发电机使用
D.电机始终工作，发动机仅作为辅助

A.仅用于冷却电池组
B.控制整车温度，包括电池、电机和空调系统等（更全面）
C.仅用于加热车辆内部
D.提高车辆行驶速度

A.升级车载娱乐系统
B.修复软件漏洞，提升车辆性能
C.改变车辆外观颜色
D.增加车辆电池容量

A.提高充电速度
B.保护高压系统，避免直接大电流冲击
C.延长电池寿命
D.提升车辆动力性能

A.铅酸电池
B.镍氢电池
C.锂离子电池（特别是三元锂或磷酸铁锂）
D.燃料电池

A.车辆从满电到空电能够行驶的总距离
B.车辆每小时能够行驶的距离
C.车辆充满电所需的时间
D.车辆的最大载重能力

A.仅为了防止电池过热引发安全事故
B.保持电池在最佳工作温度范围内，提高电池性能和寿命
C.为了增加电池的存储容量
D.为了降低电池的制造成本

A.制定行驶路径和决策
B.通过传感器收集车辆周围环境的信息
C.控制车辆的转向、加速和制动
D.与云端进行数据传输和交互

A.仅通过调整电机的输出功率
B.综合考虑电池状态、驾驶模式、路况等因素，动态调整能量分配
C.始终优先保证动力性，牺牲经济性
D.始终优先保证经济性，牺牲动力性

A.直接观察传感器外观
B.使用故障诊断仪读取传感器数据并与标准值进行比较
C.更换新传感器看是否解决问题
D.以上都是可能的诊断方法，但B 是最直接和有效的