A.责任机长有权最终确定离港油量,但不能减少公司燃油政策所规定的燃油项目B.责任机长有权最终确定离港油量,可以减少公司燃油政策所规定的燃油项目C.责任签派员有权最终确定离港油量,但不能减少公司燃油政策所规定的燃油项目D.责任签派员有权最终确定离港油量,可以减少公司燃油政策所规定的燃油项目
A.不安全事件往往由不充分运行控制和不充分协同决策引起。B.多数运行问题都与低水平的群体决策、无效沟通、不足的领导力、任务分配不当或资源管理不力有关。C.事故发生往往与不按SOP 操作有关。D.签派员业务技能不足是DRM 培训要解决的问题。
A.授权的AOC 值勤签派员可以委托其他人员代替其在签派放行单上签字,但签派放行的决定必须由飞行签派员本人做出。B.责任机长可以委托副驾驶代替其在签派放行单上签字,但此决定必须由责任机长本人做出。C.授权的AOC 值勤签派员不可以委托其他人员代替其在签派放行单上签字,且签派放行的决定必须由飞行签派员本人做出。D.责任机长不可以委托副驾驶代替其在签派放行单上签字,签字表明其对放行内容的认可。