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单项选择题

关于签派放行飞机时离港油量的最终确定权:()。

A.责任机长有权最终确定离港油量,但不能减少公司燃油政策所规定的燃油项目
B.责任机长有权最终确定离港油量,可以减少公司燃油政策所规定的燃油项目
C.责任签派员有权最终确定离港油量,但不能减少公司燃油政策所规定的燃油项目
D.责任签派员有权最终确定离港油量,可以减少公司燃油政策所规定的燃油项目

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    关于签派资源管理训练的背景,说法不正确的是:()。

    A.不安全事件往往由不充分运行控制和不充分协同决策引起。
    B.多数运行问题都与低水平的群体决策、无效沟通、不足的领导力、任务分配不当或资源管理不力有关。
    C.事故发生往往与不按SOP 操作有关。
    D.签派员业务技能不足是DRM 培训要解决的问题。

  • 单项选择题

    关于签派放行,下列说法正确的是()。

    A.授权的AOC 值勤签派员可以委托其他人员代替其在签派放行单上签字,但签派放行的决定必须由飞行签派员本人做出。
    B.责任机长可以委托副驾驶代替其在签派放行单上签字,但此决定必须由责任机长本人做出。
    C.授权的AOC 值勤签派员不可以委托其他人员代替其在签派放行单上签字,且签派放行的决定必须由飞行签派员本人做出。
    D.责任机长不可以委托副驾驶代替其在签派放行单上签字,签字表明其对放行内容的认可。

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