《南京动车段动车组受电弓故障应急处置办法》规定动车组受电弓视频监控装置发生异常或无法看清，以及重联动车组单人值乘随车机械师无法使用受电弓视频监控装置查看非值乘端动车组受电弓状态时，随车机械师按规定申请（）检查，若确认受电弓可见部分无明显异常或不超限、无脱落风险时，通知司机切除故障受电弓，换弓限速（）运行至最近的前方站停车。

《南京动车段动车组受电弓故障应急处置办法》规定随车机械师通过受电弓视频监控装置发现受电弓发生以下情形：受电弓可正常升降或升弓后又自动降弓，外观检查无明显异常；受电弓不能升起，受电弓外观可见部分无受损、放电、拉弧痕迹，受电弓周边无异常。随车机械师通知司机切除故障受电弓，（）正常运行，随车机械师加强对（）的监控，发现异常及时汇报处置。

《南京动车段动车组受电弓故障应急处置办法》规定随车机械师通过受电弓视频监控装置发现以下3种情形时：受电弓不能升起，受电弓发生破损、变形、移位，但无部件折损、散落，受损部件未侵入接触网或高压部件300mm以内的范围故障时；受电弓有受损痕迹，但受损部件不祥；受电弓可以升降，弓头、支架等外观可见部分存在轻微破损、变形、移位现象，降弓后受损部件未侵入接触网或高压器件300mm以内的范围。随车机械师通知司机切除（），换弓限速（）运行至最近的前方站停车进行进一步检查确认：如确认受电弓破损轻微、无脱落危险时，随车机械师可通知司机限速（）运行至终点站或进行登顶检查处理，登顶检查处理后恢复正常运行。

《南京动车段动车组受电弓故障应急处置办法》规定受电弓登顶检查处理后，随车机械师通知司机（）故障受电弓，使用良好受电弓正常运行。

《南京动车段动车组受电弓故障应急处置办法》规定随车机械师通过受电弓视频监控装置发现受电弓受损严重，但不侵限、无脱落风险、与接触网最小间距大于（），则可切除故障牵引单元，换弓以不超过（）速度运行至前方站进一步处理。

《南京动车段动车组受电弓故障应急处置办法》规定动车组运行途中发生受电弓故障后，随车机械师应立即通过（）确认受电弓外观状态，可见部分无明显异常或不超限、无脱落风险时，通知司机（）正常运行。

《南京动车段动车组受电弓故障应急处置办法》规定动车组占用端司机室接触网压表显示网压（）并伴有动车组（）频报故障，须启动受电弓的应急处置程序。

《南京动车段动车组受电弓故障应急处置办法》规定动车组占用端司机室接触网压表在（）时显示为（），须启动受电弓的应急处置程序。

《南京动车段动车组受电弓故障应急处置办法》规定动车组运行途中突发（）或（）、发现受电弓上（），须启动受电弓的应急处置程序。

《南京动车段动车组车轮踏面硌伤应急处置实施细则》规定，发生动车组车轮踏面硌伤超限时，相关动车所须组织对故障进行修复，硌伤超限动车组未修复前，原则上不得（）。确因无法及时修复导致上线车底不足时，动车所须立即汇报调度科，由调度科调配其他动车所车底上线运行。遇本段车底不足时，调度科立即向集团公司动车调度汇报，并按照集团公司制定的相关措施执行。调用外单位动车组支援时，调度科要与电务部门按规定做好LKJ、CIR数据更换和确认工作。