A.ECU（电子控制单元）取消锁止以改善燃油消耗。
B.当换档杆处于“L”档位时，如果车速达到规定速度则进行锁止操作。
C.制动踏板踩下时，锁止功能取消。
D.巡航控制ECU工作时，锁止功能不起作用。

A.手动阀根据来自ECU（电子控制单元）的信号切换油道。
B.手动阀根据换档杆的位置切换油道。
C.手动阀控制液压压力使换档平顺。
D.手动阀将油泵输送的液压调节至适当的值。

A.屏幕显示检测到了三个DTC（诊断故障码）。
B.屏幕显示定格数据存储在DTCP0110中。
C.屏幕显示了ECU（电子控制单元）数据。
D.屏幕显示了执行ACTIVETEST（主动测试）的显示屏

A.当空气变脏时，此系统自动地净化内部空气。
B.通过设置要求的温度，此系统将内部温度控制到此温度。
C.此系统检测内部湿度状况，并自动地出湿。
D.此系统自动地打开和断开自动空调器的电源开关。

A.20秒
B.30秒
C.60秒
D.90秒

A.蒸发器温度传感器用来防霜以及控制温度和时滞气流。
B.阳光传感器检测阳光强度，以控制由阳光变化引起的车内温度起伏。
C.环境温度传感器检测压缩机温度，以控制由车外温度变化引起的车内温度起伏。
D.车内温度传感器检测车内温度，以作为温度控制的基准。

A.车门锁防止通过撞击或摇晃的方式轻易打开车门。
B.三厢轿车包括发动机舱、乘员厢和行李厢。
C.座椅支持乘员的身体，并吸收来自路面的振动。
D.整体式车身是一种将车身和车架合为一体的结构。

A.在拆卸凸轮轴轴承盖之前，调整凸轮轴位置，使1号气缸处于压缩TDC（上止点中心）位置。
B.在拆卸凸轮轴之前，调整凸轮轴位置，使气门弹簧力均匀地施加在轴上。
C.不管是哪种类型的发动机，都应从发动机前端的轴承盖开始拆卸凸轮轴轴承盖螺栓。
D.拆卸凸轮轴轴承盖螺栓时，先拆卸轴承盖一侧的所有螺栓，然后再拆卸其他螺栓。

A.为了满足客户，将客户指出的所有问题都假定为故障并进行维修。
B.客户提出的涉及车辆功能的都应认定为故障。
C.当客户指出的症状未判定为故障时，不必采取特殊的措施。
D.如果维修技师对没有故障的车辆进行了维修，不仅会浪费宝贵的时间，而且还将失去客户的信任。

A.检查点火火花以前，断开喷油器连接器。
B.检查EFI系统时，起动的同时断开发动机室中的燃油软管，再检查燃油是否流出。
C.如果喷油器不发声，则将此连接器与下一气缸的连接器进行互换。如果仍没有声音，则可能在线束中发现故障。
D.压缩系统检查过程中压缩压力低时，将少量机油注入气缸，如果压缩压力发生变化，则故障可能在气缸盖侧。

A.为了确认通过气门导管检查发现的机油损失，在发动机暖机后，以2000-3000rpm运转发动机，以检查废气的状态。
B.为了确认通过活塞环检查发现的机油损失，发动机暖机后将其保持在怠速状态4~5分钟，再进行高速运转，以检查废气状态。
C.如果是通过活塞环产生的机油损失，发动机转速增加时白烟量增加。
D.如果是通过气门导管产生的机油损失，发动机怠速时白烟量增加。