《南京动车段动车组故障应急处置办法》规定，停电期间，随车机械师巡视检查各车应急照明、蓄电池电压情况，停车（）时开启应急通风系统或配合客运人员开门通风。若应急通风蓄电池低压保护，应急通风装置停止工作，无法保证车内通风时，随车机械师通知列车长，由列车长组织安装防护网、（）。

《南京动车段动车组故障应急处置办法》规定，应急处置过程中，需随车机械师确认（）时，由供电调度员和列车调度员根据实际救援方案确定。

《南京动车段动车组故障应急处置办法》规定，随车机械师监控发现轴温超过110℃或Δt超过45℃时，立即通知司机限速（）运行，司机控制列车限速运行并向列车调度员报告。降速运行5分钟后，随车机械师监控发现轴温仍无下降趋势，立即通知司机控制列车限速（）运行，司机控制列车限速运行并向列车调度员报告。提速运行后，监控发现轴温再次超过110℃或Δt超过45℃时，随车机械师立即通知司机恢复限速运行，维持运行期间（）。

《南京动车段动车组故障应急处置办法》规定，动车组因车辆设备故障导致停车或动车组限速运行，如经处置后可维持运行但有运行限制条件的，随车机械师在（）上签注相关要求，司机按照随车机械师签注的行车限制条件运行，并在随车机械师“（）”上签认。

《中国铁路上海局集团有限公司动车组随车机械师管理办法》规定随车机械师工作经历须有不少于（）的动车组地勤机械师工作经历以及（）以上（不少于3万公里）的随车机械师实习经历。

《中国铁路上海局集团有限公司动车组火灾应急处置预案》在动车组故障处理过程中，应尽量减少蓄电池电量消耗，动车组司机和随车机械师应加强对（）的监控，当蓄电池电压达到规定值（CRH2系列为（）、CRH3系列/CR400AF/BF为（））时必须关闭蓄电池开关。具备升弓条件的，可升弓充电。

《中国铁路上海局集团有限公司动车组随车机械师管理办法》规定图定站停时间（）分钟及以上的动车组，须进行一次车内巡视，重点检查车内设备技术状态，发现故障进行处理并做好记录。

《中国铁路上海局集团有限公司动车组随车机械师管理办法》规定集团公司每（）年、动车段每（）年组织一次随车机械师资格复审，不合格的随车机械师不得继续担任乘务工作，须立即进行脱产培训，三个月内再次鉴定，仍不合格者调整工作岗位。未参加鉴定者，不得继续上岗。

《中国铁路上海局集团有限公司动车组随车机械师管理办法》规定乘务组要针对动车组运用安全中倾向性、（）、周期性问题，开展安全预想活动，并纳入随车机械师日常培训。

《中国铁路上海局集团有限公司高速铁路客运非正常情况应急处置办法》规定乘务人员应迅速做好对旅客的宣传（使用应急电喇叭），稳定旅客情绪，组织起火或爆炸车厢旅客向邻近安全车厢疏散，疏散完毕后，应立即关闭车厢（）。