A.减小模数，增多齿数时；
B.增大模数，减小齿数时；
C.增多齿数，两齿轮均负变位时；
D.增大传动比。

A.Y_F1〈y_F2
B.Y_F1=Y_F2
C.Y_F1〉Y_F2

A.模数
B.齿数
C.中心距
D.压力角

A.加工齿坯→淬火→切齿→磨齿；
B.加工齿坯→切齿→磨齿→淬火；
C.加工齿坯→切齿→淬火→磨齿；
D.加工齿坯→淬火→磨齿→切齿。

A.轮齿的形状；
B.轮齿的大小；
C.齿面硬度；
D.齿面粗糙度。

A.为使小轮强度比大轮高些；
B.为使两轮强度大致相等；
C.为便于安装、保证接触线长度；
D.为传动平稳、提高效率。

A.大端当量直齿圆柱齿轮
B.平均分度圆处的当量直齿圆柱齿轮
C.大端分度圆柱齿轮
D.平均分度圆柱齿轮

A.σ_H1≠σ_H2，σ_F1≠σ_F2，σ_HP1=σ_HP2，σ_FP1=σ_FP2；
B.σ_H1=σ_H2，σ_F1≠σ_F2，σ_HP1≠σ_HP2，σ_FP1≠σ_FP2；
C.σ_H1≠σ_H2，σ_F1=σ_F2，σ_HP1≠σ_HP2，σ_FP1≠σ_FP2；
D.σ_H1=σ_H2，σ_F1=σ_F2，σ_HP1≠σ_HP2，σ_FP1≠σ_FP2；

A.接近齿顶处；
B.接近齿根处；
C.靠近节线的齿顶部分；
D.靠近节线的齿根部分。

A.提高轮齿的弯曲强度；
B.提高轮齿的接触强度；
C.提高轮齿的静强度；
D.改善传递的平稳性。