A.直线稳定
B.方向稳定
C.位置稳定
D.全面的运动稳定

A.方向稳定
B.方向不稳定
C.航向稳定
D.航向不稳定

A.静航向稳定
B.运动不稳定
C.动航向稳定
D.动航向不稳定

A.静航向稳定
B.静航向不稳定
C.动航向稳定
D.动航向不稳定

A.直航中多用舵才能保向，改向时应舵较快；
B.直航中少用舵即能保向，改向时应舵较快；
C.直航中多用舵才能保向，改向时应舵较慢；
D.直航中少用舵即能保向，改向时应舵较慢。

A.操舵使船舶恢复原航向的性能；
B.船舶自动恢复直线运动的性能；
C.船舶自动恢复原航向的性能；
D.船舶自动恢复原航迹的性能。

A.直线运动稳定性；
B.方向稳定性；
C.直线运动稳定性和位置稳定性；
D.方向稳定性和位置稳定性；

A.直线运动稳定性；
B.方向稳定性；
C.直线运动稳定性和位置稳定性；
D.方向稳定性和位置稳定性；

A.静航向稳定性
B.静航向不稳定
C.动航向稳定
D.动航向不稳定

A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ

A.失速现象
B.空气吸入现象
C.空泡现象
D.伴流现象