A.减轻磨损
B.减轻轮毂滑移时的阻力
C.补偿键磨损后工作表面的减小
D.增加导向的精确度

A.轮毂的挤压强度
B.键的抗剪强度
C.键的弯曲强度
D.键工作表面的挤压强

A.插削
B.拉削
C.钻及铰
D.铣削

A.压紧力
B.轴向力
C.摩擦力

A.挤压强度
B.弯曲强度
C.轮毂的剪切强度
D.工作面的压力

A.b→a→c→d
B.b→c→a→d
C.a→c→b→d
D.c→d→b→a

A.矩形与三角形
B.渐开线与三角形
C.矩形与渐开线
D.矩形，渐开线与三角形

A.对轴的强度削弱较轻
B.键槽的应力集中较小
C.工艺性好，安装方便

A.楔键端部具有钩头
B.平键摩擦力小于楔键的摩擦力
C.楔键的工作表面有斜度而键槽没有斜度，接触时可以卡紧
D.在安装时，楔键可沿轴向楔紧

A.轮毂键槽的底面
B.轴的键槽底面
C.一对键的接触面
D.键的侧面

A.键的斜面加工困难
B.键安装时易损坏
C.键装入键槽后，在轮毂中产生初应力
D.轴和轴上的零件对中性差