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判断题

重力式减速器,其制动力的大小主要依靠车辆通过速度进行自动调整。

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溜放作业中使用手制动机制动时,一般采用一紧一松间歇性的方法,不要“勒死闸”。

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在车列运行中试验人力制动机时,拧紧人力制动机时被试验的车辆速度降低,车辆前端车钩呈拉伸状态,后端车钩呈压缩状态,证明此人力制动机性能良好。

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推峰速度越高,简易驼峰作业效率就越高。

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推进车列前,未进行试拉是造成车辆溜逸事故的原因之一。

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瞭望条件受限,扳道员可以在枕木头上显示信号,但不能在道心内显示。

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调车作业中,联系不彻底或不联系,是造成调车冲突事故的原因之一。

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铁鞋制动时,在鞋后撒砂,可以增加摩擦,提高基本鞋的制动作用。

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冬季调车作业在编解车列时,为了使凝轴变“活轴”加快作业进程,一般采用“多拉、近走、慢跑”的方法。

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机械化驼峰一般在溜放部分设置两个减速器制动位。

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