判明链子闸手制动机性能的好坏方法可根据手制动机反弹力的大小来判明。试闸时反弹力大的制动力弱，反弹力小的制动力强。

凡通过铁路道口，发生撞车事故时，由事故调查处理委员会调查分析，研究处理，责任属于一方的，其损失费用由责任一方负担；双方都有责任的，其损失费用由双方合理负担。

机动车辆在铁路无人看守道口上发生与火车碰撞事故时其损失由机动车驾驶员负担。

非铁路道口，禁止任何车辆通过。

机动车辆在有人看守道口上发生与火车碰撞事故时其损失铁路运输部门负担。

进入厂房取送作业时必须一度停车。如调车组已事先检查，并有人在厂房外，装卸线入口处显示信号的，可以不停车，按5公里／小时的速度进行作业。特殊场所，特殊环境下的调车作业办法，各站在“站细”中应做出具体规定。

机车车辆通过有人看守道口时应鸣笛叫道，确认道口显示开通信号后方可通过；通过远程监控道口时应提前鸣笛示警，在确认道口杆已落下后减速通过；通过无人看守道口时应提前鸣笛示警，减速慢行，确认两侧车辆行人动态无误后再通过。

机车车辆在运行中只有相关作业人发出停车信号时，调车员要及时发出停车信号指示司机停车，弄清情况后，再继续作业。

进入非电气集中无人看守道岔区作业时，调车人员首先要确认道岔开通方向及岔把是否锁闭再作业。扳动道岔时，必须执行一看（看道岔开通方向、看邻线停留车辆有无越过警冲标等）、二扳（扳到所需开通方向）、三确认（确认尖轨与基本轨是否密贴、道岔开通方向是否正确）、四显示制度。

调车作业中遇有补充或变更作业计划时，可以不停车接受，待机组人员接取、核对无误后方可作业，防止计划不清盲目行车。