A.随座舱高度变化的规律
B.随飞行高度变化的规律
C.随座舱增压状态变化的规律
D.随排气活门开度变化的规律  答案：A

A.桁条较强，蒙皮较厚，有一根或数根较弱的梁
B.桁条较强，蒙皮较厚，纵向布置较多的墙
C.桁条较弱，蒙皮较薄，有一根或数根较弱的梁
D.桁条较弱，蒙皮较薄，有一根或数根较强的梁

A.飞机重力提供
B.机翼升力提供
C.发动机推力提供
D.副翼气动力提供

A.飞机离地面后前轮自动刹车以便收入轮舱
B.飞机离地后脱开脚蹬与前轮转弯系统的连接
C.飞机离地后使脚蹬与方向舵操纵系统
D.飞机离地后使起落架放下锁打开准备收上

A.便于开口、与机身连接较简便
B.能够较好地保持翼型，抗弯、扭刚度较大，受力构件分散
C.在局部空气动力作用下难以保持良好的气动外形
D.不便于开大舱口，不便于承受集中载荷，接头连接复杂

A.滚转
B.偏航
C.俯仰

A.向机组提供低压氧气
B.向乘客及乘务人员应急供氧
C.用于飞行时在飞机座舱内游动医疗救助

A.燃油利用自身重力自动地向发动机供油
B.采用电动油泵将燃油从油箱中抽出，然后供到发动机
C.在密封的油箱内通进一定压力的气体，使油从油箱中压出供发动机工作的需要

A.化学阻碍物作用
B.降低燃烧物表面的温度
C.隔绝氧气
D.受热后释放二氧化碳气体

A.直观式结冰探测器
B.自动结冰探测器

A.发动机推力与飞机阻力之差与飞机重量的比值
B.飞机升力与飞机重量的比值
C.飞机侧向力与飞机重量的比值