A.到发线有效长度
B.最小行车间隔
C.牵引种类
D.车站分布

A.线路宜绕避风沙危害严重地段，选择在沙漠中固定或半固定的沙丘和沙地，风蚀洼地、低矮沙丘，下伏古河床和山前平原潜水溢出带通过
B.线路走向宜与主风向平行，不设或少设曲线，必须设置曲线时应避免采用小半径，并宜将曲线设计为路堤，外侧朝向主风方向
C.线路可采用零断面、半堤半挖及路堑
D.线路宜靠近既有天然防护林带地段，并应设计在林带背风一侧

A.2000
B.1200
C.1000

A.线路可选择在活动性大断裂带和构造线交汇处通过
B.线路不能选择空阔地形地段以低路堤通过
C.线路应绕避全新活动断裂带，难以绕避时应在断裂带较窄处以简易工程大交角通过

A.膨胀土（岩）地区路基应避免设置深、长路堑，除放缓边坡外，还应加强边坡支挡和边坡防护措施。
B.膨胀土（岩）深路堑只要放缓边坡就可以保证边坡稳定，不必采取设置支挡和加强边坡防护措施。
C.膨胀土（岩）路堑的基床不必采取换填措施。

A.4.0
B.4.2
C.4.4

A.港区总体规划
B.港口集疏运设施规划
C.港口仓储、保税、物流等园区规划
D.其他专项规划

A.规范性
B.完整性
C.科学性
D.政策性