机组调峰的方式主要有以下四种：①变负荷运行方式；②两班制启停方式，又简称为两班制方式；③两班制低速热备用方式；④两班制调相运行方式，又称为电动机方式。 它们的特点分别是：
汽轮机变负荷运行是带基本负荷机组参与调峰的主要运行方式之一，机组根据电网负荷的要求改变其负荷。这种调峰方式主要要解决的问题是：增大调峰能力（降低锅炉最低稳定负荷和提高变负荷速度），提高机组低负荷的经济性。 机组两班制启停调峰，白天正常运行，夜间电网负荷低谷时停机（一般不超过8小时），次日清晨再重新启动并网。这种方式的优点是机组调负荷幅度大，特别是在低谷时间较长时经济性好。缺点是启停操作频繁，对设备的健康状况影响比较大，发生故障的可能性增加，有时会影响正常的调峰。这种调峰方式需要解决的问题是：提高机组自动化水平，在保证安全性的前提下尽可能加快启停速度，减少启停损失。
机组两班制低速热备用调峰是指电网低谷时机组与电网解列后，用蒸汽推动汽轮发电机组低速旋转，而处于热备用状态。这种调峰方式可以使机组在下次启动升速时，金属处于较高的温度水平（与极热态启动相当），以加快升速和带负荷的速度。启动时的运行操作比两班制启停方式调峰要简单得多。这种方式调峰需要解决的问题是：要引入低压蒸汽，保持在低速运转时转速稳定。
两班制调相运行是指调峰时停炉、停机，而发电机与电网不解列，以电动机方式带动汽轮机以额定转速转动。此时，发电机从电网中汲取必要的电能，用于克服汽轮机的机械损失和摩擦损失，同时向电网补偿无功功率。两班制调相运行方式与两班制启停调峰方式相比，在向正常运行方式过渡时，具有一定的优势。首先，机组无须再并网，其次金属温度变化量较小，故启动时汽轮机部件的金属温度水平比较高，接近于极热态启动的水平，可以很快过渡到正常带负荷运行方式。同时，发电机改为电动机方式运行，可以调节电网无功分量。
这种方式调峰需要解决的问题是：由于高速旋转摩擦鼓风损失产生的热量必须带走，否则有可能导致通流部分过热，因此必须依据汽轮机结构和热力系统正确地组织冷却汽流，对通流部分实施冷却。