A. 汽轮机超速
B. 油系统着火
C. 真空恶化
D. 润滑油压过低

A. 自动主汽门
B. 低真空保护
C. 轴向位移保护
D. 危急保安器

A. 转子飞升时间常数大
B. 中间容积时间常数大
C. 速度变动率大
D. 油动机时间常数大

A. 汽轮机中间容积时间常数增大
B. 速度变动率大
C. 迟缓率大
D. 油动机时间常数大

A. 稳定性
B. 速度变动率
C. 动态超调量
D. 过渡过程时间

A. 转速调节过程中，动态最大转速应该低于危急保安器动作转速
B. 调节系统迟缓的存在，使动态超调量减小
C. 速度变动率δ越小，过渡时间越短
D. 机组功率越大，甩负荷后超速的可能性越大

A. 改变机组的转速
B. 改变调节系统的油压
C. 改变机组的功率
D. 增加调节系统的稳定性

A. 最大飞升转速
B. 速度变动率
C. 迟缓率
D. 稳定性

A. 用电负荷减小时电网频率减小
B. 用电负荷增加时电网频率减小
C. 汽轮发电机组转速低则供电频率高
D. 汽轮发电机组转速高则供电频率高

A. 机械式调节系统
B. 液压式调节系统
C. 模拟量电液调节系统
D. 数字式电液调节系统

A. （2～5）%
B. （5～8）%
C. （8～10）%
D. （30～50）%