A.50-100mm
B.100-150mm
C.150-200mm
D.203-254mm

A.车型差异
B.地域差异
C.修理工艺的差异
D.车的新旧差异

A.焊接
B.螺栓连接
C.铆接
D.拼接

A.修理时间短
B.粘结剂固化快
C.更换部件无需定位
D.不易返工

A.碰撞传感器
B.气囊电脑
C.气囊
D.安全带收紧器

A.机体破损以维修为主
B.如果轴的弯曲变形（径向跳动检查法）超过规定以新轴市价方式确定损失
C.带轮的损坏首先通过零件目录检阅可否单独更换，如果可以则更换带轮
D.带轮的损坏首先通过零件目录检阅可否单独更换，如果不可以则更换带轮

A.保险杠
B.前大灯
C.引擎盖
D.散热器保栅

A.加热
B.焊接
C.黏结
D.更换

A.黏结后无韧性
B.怕高温
C.固化时间短
D.固化时间长

A.通常用于轻微的损伤
B.可沿撞击相反的方向拉拔
C.只能进行单方向拉拔
D.占地面积小

A.如果前翼子板的修复工费明显小于更换费用应考虑以修理为主
B.如果车门门框产生塑性变形，一般来说是无法修复的，应考虑以更换为主
C.如果碰撞损伤变形的发动机盖或行李箱盖不需要将两层分开，则不应考虑更换
D.如果车门面板损坏必须考虑更换门壳总成