某站用G70B型罐车装载一车原油。现已知：该车的实际装载体积为67.2m³，车辆的标记载重为63t，标记容积为71m³，该批原油经检测实际密度为945kg/m³。问该车的装载量是否符合规定？为什么？

A站6月24日承运到B站整车货物一车，运到期限为6天。收货人于7月3日持领货凭证到B站提货，经查货物未到达，最终于8月2日到达B站卸车交付。期间收货人多次到B站查询货物到达情况，问在此期间B站应如何处理？

A站承运一件超限货物，请简要叙述车站在装车前及装车后应如何对货物进行测量？

某年某月某日，某站承运了一敞车“铬铁”。该车运输途中在某编组站进行技术检查作业时，列检和调车人员发现该车冒浓烟并伴火焰，经启动应急预案，采取大量黄沙覆盖，隔断“铬铁”与空气接触，到16时40分火势被全面控制。经调查核实，该车货物实为硅铁，成分是：硅44－48％，铝7－12％，钙6－8％，钡16－20％，该货物遇水会产生有毒易燃气体并发热，当积热到一定温度后，易燃气体即刻燃烧。请指出托运人托运此车货物违反哪些规定？车站受理承运检查存在哪些问题？下一步应采取哪些措施？

2012年7月20日某收货人持领货凭证向到站查询一车土豆未到，发站7月9日承运，发站至到站的运价里程2206km。问：这车土豆运输是否逾期？到站应如何处理？

B站接卸一辆G60型铁路罐车时发生罐体泄漏并燃烧，B站立即组织灭火扑救。查货票信息显示该车货物为原油，由A站发往B站，装载重量40t。事后经专家认定该车装载货物品名为松节油，铁危编号32138。（已知G60罐车标记载重52t，容积60m³，松节油密度为850kg/m³）B站发现罐体泄漏并燃烧，应如何处置？

B站接卸一辆G60型铁路罐车时发生罐体泄漏并燃烧，B站立即组织灭火扑救。查货票信息显示该车货物为原油，由A站发往B站，装载重量40t。事后经专家认定该车装载货物品名为松节油，铁危编号32138。（已知G60罐车标记载重52t，容积60m³，松节油密度为850kg/m³）承运易燃液体罐车时需要注意哪些事项？

B站接卸一辆G60型铁路罐车时发生罐体泄漏并燃烧，B站立即组织灭火扑救。查货票信息显示该车货物为原油，由A站发往B站，装载重量40t。事后经专家认定该车装载货物品名为松节油，铁危编号32138。（已知G60罐车标记载重52t，容积60m³，松节油密度为850kg/m³）A站在承运该车货物时违反了哪些规定？

A站承运到B站大米整车一批，保价30万元。该车运行至中途C站时，托运人向C站提出货物变更到D站的要求，同时出示领货凭证和货物变更要求书。车站经办人员审核后即将货物运单和货票丁联到站栏“B”划去改为“D”，在涂改处加盖站名戳记安排货车编挂计划。D站卸车当日托运人凭领货凭证将货物提取，翌日，收货人持领货凭证及个人身份证明的人员向D站办理领取货运手续。D站检查比较后发现前后两份领货凭证为同一笔迹，同一票号，但均未加盖骑缝站名戳记。随后，到站多次向托运人协商追回货物未果。一月后，收货人向到站要求赔偿全批货物30万元的损失。问：分析各站作业中存在的问题。

XX站使用机械冷藏车装运到XX站蔬菜一批，2015年6月5日承运，于6月18日到达终到站后发现该批蔬菜已大部分腐烂，随即通知发货人及发站，经查该批蔬菜的装载方式符合“易腐货物机械冷藏车运输条件表”及“易腐货物运输包装表”，托运人在“托运人记事栏”注明容许运到期限为15日，两车站间运营里程为2280km，请问发站受理是否合理？到站如何处理？货物发生腐烂由谁负责？