判断题
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在LKJ控车状态下,ATP设备不应输出制动到车体(收到[CTCS-5]包及车载设备故障的情况除外。)
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对
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判断题
在ATP设备隔离模式下,LKJ制动输出有效。
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对
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判断题
运用检修合格后电务作业人员在动车组联检记录单上,对列控车载设备状态进行签字确认,仍需单独发放合格证。
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错
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判断题
运行在250km/h等于或以下时,完全监控模式下CTCS-3级列控车载设备(含CTCS-2级后备功能)应按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、15km/h紧急制动设置模式曲线。
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错
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判断题
与动车组采用继电器接口时,车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息,并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口,紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。
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对
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判断题
与动车组采用MVB接口时,紧急制动仍采用继电器接口并采用失电触发的控制逻辑。
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对
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判断题
应答器信息接收单元应接收、解调地面应答器信号,并将解调后的信息传送给车载主控单元。
参考答案:
对
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判断题
引导模式时在进站建立引导进路后,列控车载设备按照最高限速20km/h控车的模式。
参考答案:
错
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判断题
无线消息超时后,一旦收到到来自监督RBC的新有效消息,应立即缓解因无线超时引起的常用制动。
参考答案:
对
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判断题
速度传感器通道应冗余配置。其应安装在车辆的不同轴端(至少一个为非动力轴)。
参考答案:
对
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判断题
速度传感器将各轴的转速变成电信号后加以输出,输出和列车速度成比例的交流频率。该信号传递给车载设备的安全计算机,安全计算机通过对该频率的计数来获得速度和距离。
参考答案:
对
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