A.制动踏板无自由行程
B.制动主缸复位弹簧折断或失效
C.前、后制动器制动轮缸密封圈发胀或发粘或缸体卡死
D.车轮轴承调节不当、破损或毁坏

A.车轮压力不对
B.车轮轴承调节不当、破损或毁坏
C.一侧的制动摩擦片污染
D.制动踏板自由行程调整不当
E.悬架元件连接螺栓松动

A.车辆发生碰撞事故维修
B.用举升机举升车辆
C.在凹凸不平路面上高速行驶
D.进行转向系统维修
E.进行悬架系统维修

A.支承
B.传力
C.缓冲
D.减振

A.转向动力缸输出动力大小
B.转向动力缸输出动力方向
C.增力快慢
D.增力时刻

A.改变转向齿导块与转向器盖之间的垫片厚度
B.用转向器盖上的调整螺栓改变转向齿条导块与弹簧座之间的间隙值
C.调整前轮前束
D.调整转向横拉杆的长度

A.先调整轴承的预紧度，再调整啮合印痕，最后调整啮合间隙
B.轴承的预紧度不得变更，应始终符合车型技术要求
C.在保证啮合印痕合格的前提下，调整啮合间隙
D.准双曲线圆锥齿轮、奥利康圆锥齿轮（等高齿）往往通过移动主动圆锥齿轮调整啮合印痕，通过移动从动圆锥齿轮调整啮合间隙，而对格利森齿轮的调整则无特殊的要求

A.变速器（或分动器）与驱动桥之间
B.变速器与离合器与分动器之间
C.转向驱动桥和断开式驱动桥中
D.转向操纵机构中

A.产生管路压力，向液压控制系统提供油液压力
B.将压力油输送液力变矩，防止油液中出现起泡
C.使自动变速器通过散热器进行散热
D.向自动变速器中的机械传动部件提供润滑油液

A.阻止两个拨叉轴同时移动，防止同时挂入两个挡位
B.避免因同时啮合的两挡齿轮因其传动不同而互相卡住，造成运动于干涉，甚至造成零件损坏
C.对各挡拨叉轴进行轴向定位锁止，以防止其自动产生轴向移动而造成自动挂挡或自动脱挡
D.保证各挡传动齿轮以全齿啮合

A.对各挡拨叉轴进行轴向定位锁止，以防止其自动产生轴向移动而造成自动挂挡或自动脱挡
B.保证各挡传动齿轮以全齿啮合
C.阻止两个拨叉轴同时移动，防止同时挂入两个档位
D.避免因同时啮合的两挡齿轮因其传动不同而互相卡住，造成运动于干涉，甚至造成零件损坏