轮胎磨损分为正常磨损和异常磨损。正常磨损是指拖拉机因转弯、制动、起步速度过快、路面质量差等原因造成的轮胎磨损。这种磨损基本上是均匀的，属正常磨损。如果轮胎因使用不当或轮胎定位不准而产生故障性磨损，即异常磨损。异常磨损是不该发生的，至少是可以避免或减轻的，只要清楚地找出异常磨损的原因，就可以找到避免的方法。
（1）胎面中部或胎冠早期磨损
主要原因是轮胎经常处于高气压状态下工作，或车辆经常高速行驶。如果轮胎所配轮辋太窄，使胎面弧度变大，也会使胎面快速磨损。轮胎气压过高时，橡胶和帘线会过度拉伸，胎面易被刺爆、割裂或冲击内裂。过高的压力施加在胎圈部分也增加了胎圈爆破的潜在危险。
调整轮胎气压时应注意，原厂推荐的轮胎充气压力是指冷态充气压力。驱动轮若为高花纹胎，应先在田间使用，待花纹稍低后投入公路运输。
（2）两侧胎肩磨损严重
主要原因是轮胎经常处于低气压状态下工作，或车辆经常大负荷行驶。上述两种原因可以直接导致轮胎接地面积变大和胎面中部向轮胎内收缩，从而使轮胎的两侧胎肩也与地面接触，形成磨损。轮胎所配轮辋过宽或轮辋倾斜角不合理时，也会使胎肩产生磨损。
（3）胎冠的内侧或外侧单侧磨损
主要是由车轮定位不良引起。前轮的外倾角过大时，胎冠的外侧磨损；外倾角过小或者没有时，胎冠的内侧磨损。转向轮外倾角在出厂前都已经设定好，但是车辆在使用的过程中，由于使用环境和底盘状况的变化，转向轮的外倾角逐渐偏离了预设值，胎冠的内侧或外侧就会出现单侧磨损。
通过观察胎冠的磨损情况，维修人员应该可以大致判断出车轮外倾角的偏差情况。胎冠外侧磨损严重说明外倾角过大，胎冠内侧磨损严重说明外倾角过小。校正前轮前束值，及时左右对调轮胎。
（4）胎面出现锯齿状磨损
主要原因是车轮前束调整不当或底盘悬架系统失常，例如转向横拉杆球头松旷等，这就导致正常情况下应该滚动的轮胎发生滑动或行驶中车轮前束不断变化而形成锯齿状磨损。胎面由内侧向外侧呈锯齿状磨损时说明前束值过小，胎面由外侧向内侧呈锯齿状磨损时说明前束值过大。
（5）胎面个别部位出现斑状磨损
胎面斑状磨损多发生在车况较差或疏于保养的车辆上，例如轮胎动平衡偏差较大、轮辋变形或轮毂轴承松旷等都会导致这种磨损的发生。另外，驾驶技术差、不良的驾驶习惯以及经常使用紧急制动的车辆，也都容易使胎面出现斑状磨损。由于斑状磨损对轮胎的寿命影响很大，因此一旦发现应及时找出原因，及时排除故障。
（6）个别轮胎磨损量大
主要是车辆悬架系统失常、支撑件弯曲变形、车辆载荷长期不均衡或者个别车轮不平衡的结果。遇到这种情况，应该检查磨损车轮的定位、动平衡及悬架弹簧、减振器等的工作情况，同时缩短轮胎换位周期。
（7）轮胎边鼓包
轮胎在短期使用中，发现起皮、脱落、鼓包和出现粉状颗粒，是制造时没严格按照硫化工艺操作的结果。使用中若轮胎气压太高，在碎石路面行驶很容易使轮胎裂缝起皮、脱落及橡胶和帘布层分离。不正确的安装可能会造成胎唇处钢丝弯曲变形甚至断裂，伤及橡胶。
（8）胎体爆裂
原因是高速行驶时轮胎受到尖锐障碍物碰撞、严重超载、频繁紧急制动、胎压过高或紧急制动时胎面滑过尖锐凸物。