1、汽轮机在启动过程中，调速汽门开启、全周进汽，通过主汽门控制汽轮机冲转、升速，2040r/min中速暖机后升速至2900r/min，进行阀切换后升速至3000r/min。
2、在汽轮机启动过程中，蒸汽经节流后通过喷嘴去推动调速级叶轮，节流后的蒸汽焓值增加（焓降较小），以致作功后排汽温度较高。
3、在并网发电前的整个启动过程中，所耗汽量很少，这时作功主要依*调节级、乏汽在流向排汽缸的通路中、流量小、流速低、通流截面大，产生了显著的鼓风作用。因鼓风损失较大而使排汽温度升高。在转子转动时，叶片（尤其末几级叶片较长）与蒸汽产生摩擦，也是使排汽温度升高的因素之一。汽轮机启动时真空较低，相对的饱和温度也将升高，即意味着排汽温度升高。
4、当并网发电升负荷后，主蒸汽流量随着负荷的增加而增加，汽轮机逐步进入正常工况， 摩擦和鼓风损耗所占的功率份额越来越小。在汽轮机排汽缸真空逐步升高的同时，排汽温度也逐步降低。汽轮机启动时间过长，也可能使排汽温度过高。应按照规程要求，控制机组启动时间，将排汽缸限制在限额内。汽轮机排汽温度不允许超过120℃。

1、冷、温态启机：150～260℃；
2、热态、极热态启机：240～350℃。

1、冷态启机时，应先抽真空，再送轴封；
2、热态启机，应先送轴封，再抽真空；
3、转子静止时，严禁送轴封汽。

1、二氧化碳置换空气时纯度时，86％；
2、氢气置换二氧化碳时氢气纯度：96％；
3、二氧化碳置换氢气时纯度：96％。