A.总风通均衡风缸的通路被关断，均衡风缸保压。
B.均衡风缸通大气的通路被关断，均衡风缸保压。
C.总风通均衡风缸，均衡风缸增压。

A.中立位
B.过量减压位
C.抑制位

A.≤4.5
B.≤5.0
C.≤5.4

A.100
B.125
C.160

A.550
B.400
C.480

A.77
B.96
C.110

A.1
B.5
C.10

A.紧急制动
B.常用制动
C.卸载

A.总风通均衡风缸的通路被关断，均衡风缸保压。
B.均衡风缸通大气的通路被关断，均衡风缸保压。
C.总风通均衡风缸，均衡风缸增压。

A.均衡管与列车管
B.列车管与平均管
C.列车管与第二总风缸

A.列车管控制模块BPCP响应均衡风缸的压力变化，从而实现列车管的充风、排风及保压。
B.列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机的中继阀。
C.紧急制动时，列车管控制模块BPCP不动作。